Vil den personlige jetpakken noensinne komme fra bakken? [Lysbilde]


Se lysbildeserie Ideen om å skyve gjennom himmelen med noe mer enn en koffert-størrelse rakett festet til ens tilbake har fanget publikums fantasi siden rakettpakker (les The Trouble with Rocket Packs ) ble introdusert kort tid etter andre verdenskrig. Og da James Bond festet en på over hans tux i Thunderball , vokste den bare fascinerende. L

Se lysbildeserie
Ideen om å skyve gjennom himmelen med noe mer enn en koffert-størrelse rakett festet til ens tilbake har fanget publikums fantasi siden rakettpakker (les The Trouble with Rocket Packs ) ble introdusert kort tid etter andre verdenskrig. Og da James Bond festet en på over hans tux i Thunderball, vokste den bare fascinerende. Likevel, med unntak av sporadisk demonstrasjon på et Pro Bowl-spill, parade eller konvensjon, har rakettpakken forblitt for det meste jordet, en fremtidssyn som aldri helt materialiserte seg. De er høyt (omtrent 160 desibel - nok til å ødelegge et trommehinne), krever ganske mye ferdighet å fly, og kan bare holde seg oppe i omtrent 30 sekunder - knapt nok tid til at Bond selv kan overvinne noen trussel fra SPESJON.
Det har ført til at mange som er interessert i personlig flytur, ser på jet-pakken, en teknologi med en lignende kontrollert fortid, men med potensial for å forlenge flyets varighet takket være forbedret drivstofføkonomi (takket være en luftpustende jetturbin i stedet for en rakettpakke hydrogenperoksidgass, som er raskt utarmet). Og ingeniører kan komme et sted.
I januar presenterte Thunderbolt Aerosystems, Inc., en Mountain View, California, produsent av både rakett- og jetpakker, planer om å utvikle en jet-drevet enhet kalt THUNDERJET i midten av 2009, som selskapet hevder vil være i stand til å bli i luften i opptil 35 minutter. Hvis det lykkes, kan THUNDERJET være en kandidat for en rekke forsvar, kommersielle og personlige formål, sier Thunderbolt grunnlegger Carmelo Amarena, inkludert støtte til militære oppdrag, katastrofehjelpsarbeid og grensepatrulje. "Målet mitt er ikke å kopiere det opprinnelige rakettbeltet, " tilføyer han, men heller å utvikle en jetpakke som gjør at personbil er tilgjengelig for massene.
THUNDERJET vil debutere først etter at Thunderbolt utgir to nye versjoner av sin rakettpakke i år - en neste måned i stand til opptil 50 sekunder med fly og en i begynnelsen av august som vil pakke enda mer drivstoff, slik at en pilot kan fly så lenge 75 sekunder. Selv om disse rakettpakkenes forbedringer er lovverdige, knapt de doble kapasiteten til rakettteknologi utviklet for 40 år siden, noe som gjør produksjonen av arbeidsstrålepakk en mye mer ettertraktet premie.
Thunderbolt er ikke alene i sin søken etter å levere en jetpakke. Troy Widgerys mål siden grunnleggelsen av Jet Pack International for fire år siden i Denver, har vært å bygge en enhet som flyr under kraften til en enkelt jetturbinmotor og kan holde en pilot luftbåren i opptil syv minutter. Stikkpunkter har forbedret drivstoffeffektiviteten, får tilstrekkelig stikk ut av pakkens turbine for å løfte både pakke og pilot, og utvikle en motor som reagerer raskt på flygerens håndkontroller, fordi turbiner vanligvis har mer tid enn raketter. "[Jet-pakken] vil være like fort i toppfart og ser veldig ut som [a] rakettpakke, " sier Widgery og tilføyer at han håper å ha en arbeidsmodell innen årets slutt.
Hvis disse selskapene kan komme med en turbine som er liten nok til å ha på seg nok kraftig nok til å løfte en person fra bakken, vil de forbedre teknologien med et stort mål, og kan til slutt gi jetpakken effektiviteten og påliteligheten som skal omfavnes av mainstream på måter rakett-pack teknologi aldri har.
Se lysbildeserie