FoodPro Preloader

Amerikanske veier kan være utsatt for klimaendringer


Slideshow (10) bilder Utsikt Studiepoeng: Flickr / skydiveone Amerikanske veier kan være utsatt for klimaendringer Dele COLUMBIA GLACIER. ALASKA, USA 23. juli 2006. I midten av 1980-tallet fylte isen denne dalen opp til den nedre kanten av det mørke bandet av vegetasjon. James Balog MONTER KILIMANJARO.

Slideshow (10) bilder

Utsikt

Studiepoeng: Flickr / skydiveone

Amerikanske veier kan være utsatt for klimaendringer

    • Dele

  • COLUMBIA GLACIER. ALASKA, USA 23. juli 2006. I midten av 1980-tallet fylte isen denne dalen opp til den nedre kanten av det mørke bandet av vegetasjon. James Balog

  • MONTER KILIMANJARO. TANZANIA. 27. juli 2005. Et raskt smeltende ansikt på Furtwänglerbreen nær toppmøtet. James Balog

  • Sør-Margen, Grønland Isklad. GRØNLAND. 20. juli 2006. James Balog

  • STEIN GLACIER. SVEITS. 25. september 2006. James Balog

  • STEIN GLACIER. SVEITS. 17. september 2011. James Balog

  • TAHUMMING GLACIER. BRITISH COLUMBIA, CANADA. 29. august 2009. Breen har nylig trakk seg tilbake fra denne klippen. James Balog

  • GREENLAND ICE SHEET. GRØNLAND. 7. juni 2010. Sprøyter fylt med smeltevann. James Balog

  • Nord-Nord-innsjø. Grønlands Isark, Grønland. 18. juli 2000. Lake seng, bare etter at sjøen har drenert, viser en moulin (hulrom) som svelget millioner av liter vann. James Balog

  • GREENLAND ICE SHEET. GRØNLAND. 14. juli 2008. Luftbobler, muligens 15.000 år, slippes ut når islaget smelter. James Balog

  • GREENLAND ICE SHEET. GRØNLAND. 10. juli 2008. Silt og sot blåst fra fjerne til svart "cryoconite", absorbere solvarme og smelte ned i is. James Balog

  • Tidligere
  • neste

av

  • Se alt
  • Link kopiert!

Fra forurensende eksos spredt fra utstødningsrør til innkjørte veier på grunn av ekstremt vær, har transport og klimaendringer et intimt og lumsk forhold, har Transportforskningsstyret (TRB) skissert i et nytt papir.

"Det er spesielt aktuelt nå fordi vi ser så mange værfenomener, fra varmeposter til brannfeller og alvorlig tørke, " sa Cynthia Burbank, visepresident for det globale infrastrukturkonsulentfirmaet Parsons Brinckerhoff og en forfatter av dokumentet.

Basert på studier av TRB og Vitenskapsakademiet, er papiret utgitt i forrige uke designet for å være en kort ressurs for fagfolk på området om hvordan transport bidrar til og påvirkes av klimaendringer.

"Det er tydelig nå at klimaet endrer seg, så det er en god tid å få [informasjonen] foran transportfolk for å hjelpe dem å forstå klimaet, hva er transportens rolle i det, og hva som kan gjøres for å tilpasse seg til et forandrende klima og redusere virkningen, "sa hun.

Transport er den nest største kilden til klimagassutslipp i USA, med nesten 30 prosent av totalproduksjonen. Det er også et område moden for forbedring.

Senere i sommer, er Obama-administrasjonen på vei til å fullføre en 54, 5 mpg flåtebrenselstandard for brenseløkonomi for 2025. Denne politikken og støtten til forskning på alternative drivstoff vil gjøre betydelige innflytelser for å redusere transportutslippene, sa Burbank.

Men med liten eller ingen bevegelse på klimaendringslovgivningen i kongressen har ansvaret for å takle transportbidragene falt på statlige og lokale ledere. Og handlingen er stort sett avhengig av om de offentlige og valgte tjenestemenn forstår klimaendringer og tror det er et høyt prioritert problem, sa Burbank.

Styre rundt politikken
I røde stater hvor beboerne er generelt mindre støttende mot klimavitenskap, er transportavdelinger mer hesitant til å engasjere seg i begrensende aktiviteter, sa hun. Tilpasning er imidlertid en mer universell bekymring.

"De kan være i stater hvor offentligheten er skeptisk ... men de ser også konsekvensene, " sa Burbank.

I de senere årene har USAs transportinfrastruktur slått av ekstremt vær. Overflod på rekordnivå i 2010 og i fjor vasket ut veier i Tennessee, Rhode Island, Iowa og Wisconsin, for eksempel. Og i Vermont drev Tropical Storm Irene deler av Route 107 i gapende hull.

Intenst vær forstyrrer og forsinker også massetransitt og fraktnett, noe som gir sitt økonomiske tap.

Oversvømmelser, regn og høy vind er ikke de eneste bekymringene. Like utenfor Washington DC drev tre Metrobiler tidligere denne måneden i nærheten av West Hyattsville stasjon når lufttemperaturen spikte over 95 grader Fahrenheit, noe som førte til en "heat kink" der sporene ble så varme de sprang.

Mens nesten alle statlige og lokale transportavdelinger adresserer infrastrukturtilpasning på en eller annen måte, tar enkelte stater, for eksempel Washington, Oregon, California og Massachusetts, også klimatilpasning.

Redusering av antall kjørelengde miles (VMT) er den mest effektive måten å redusere utslippene på, og transportpriser er den beste måten å redusere VMT på, sier Burbank.

"Det synes klart at den største måten vi skal få reduksjon i VMT på, er hvis vi har det gøy å gjøre priser, " sa hun. "Hvorvidt det er overbelastning eller CO2-prising som vil øke kostnadene for drivstoff, eller parkeringspriser, de gir alle et incitament til å tenke på hvor mye de kjører."

Hun la til: "Men det er selvfølgelig politisk kontroversielt."

Av den grunn bør ikke andre strategier, som oppmuntrende rideselskaper eller modalskift fra biler til sykler og masseforsendelse, overses, sa hun. Det kommende juli / august-utgaven av Transportforskningsstyrets halvtidshandel, TR News, vil dybere videre inn i hvordan statlige og lokale transportavdelinger allerede finner måter å håndtere klimaendringer på.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Tordenvær hjelper med å bringe ozon ned til jorden10 måter Climate Science har avansert siden en ubeleilig sannhetHar Kina nok vann til å brenne kull?Continental Telescope Array kan bruke Usher Astronomy Revolution i AfrikaDe miljømessige farene ved Backyard Fire PitsPlast-Eating Worms kan inspirere Avfalls-nedbrytende verktøySolar Plane's Route for Around-the-World Flight RevealedKan raske reaktorer raskt løse plutoniumproblemer?