FoodPro Preloader

Veier utvider raskt over hele verden, bedre planlegging er nødvendig for å hjelpe matproduksjon: studie


Av Alister Doyle OSLO, 27 august (Reuters) - Nye veier som er lange nok til å binde jorden 600 ganger, forventes å bli bygget innen 2050 og bedre planlegging er nødvendig for å beskytte miljøet samtidig som det øker matproduksjonen, viste en studie onsdag. Studien i tidsskriftet Nature viste at veier kan hjelpe bønder, særlig i utviklingsland hvor matproduksjonen holdes tilbake av manglende tilgang til markeder eller gjødsel og annen teknologi. Men for

Av Alister Doyle

OSLO, 27 august (Reuters) - Nye veier som er lange nok til å binde jorden 600 ganger, forventes å bli bygget innen 2050 og bedre planlegging er nødvendig for å beskytte miljøet samtidig som det øker matproduksjonen, viste en studie onsdag.

Studien i tidsskriftet Nature viste at veier kan hjelpe bønder, særlig i utviklingsland hvor matproduksjonen holdes tilbake av manglende tilgang til markeder eller gjødsel og annen teknologi.

Men for ofte skjærer nye veier gjennom gjenværende villmarker i Amazonas, New Guinea, Sibiria eller Congo Basin, som er hjemmet til verdifulle dyrearter og planter, og bidrar til å redusere klimaendringene ved å lagre klimagasser.

"Mens nye veier kan fremme sosial og økonomisk utvikling, kan de også åpne en Pandora-boks med miljøproblemer, " skrev et team forskere fra Australia, Malaysia, USA, Storbritannia og Costa Rica i studien.

Rapportens kart viser at 12 prosent av verdensarealet kan dra nytte av veier for å bidra til å øke gårdsproduksjonen med liten miljøskade, for eksempel områder i India, Sentral-Europa og Asia, Nord-Amerika og Sahel i Afrika.

Nye veier som sannsynligvis vil bli bygd innen 2050, vil ha en total på 250 millioner km (155 millioner miles), en 60 prosent gevinst fra 2010 og lenge nok til å omslutte planeten mer enn 600 ganger, sa det.

Lederforfatter William Laurance, fra James Cook University i Australia, fortalte Reuters at kartene var "bare et utgangspunkt" for en bredere debatt om veiets økonomiske påvirkning.

Mange andre lokale faktorer, som for eksempel å holde kostnadene nede ved å ta den korteste ruten, bestemmer vanligvis ruter. Kortere veier betyr også mindre forurensning av kjøretøy.

"Det vi prøver er å legge veibygging inn i en bredere sammenheng, " sa Laurance. "Det er mange lokale faktorer som vil komme inn i egentlig veibeskrivelse - men en av tingene som er blitt ignorert så langt, er det store bildet."

Veier hjelper BNP

Mange andre studier har vist at veiene øker veksten. En Verdensbankrapport i år om en utvidelse av veinettet i Brasil siden 1960-tallet viste at "veiene viser seg å utgjøre halvparten av BNP-veksten per innbygger".

Kartene prøvde å verdsette dyrene og plantene i hver region og måle mengden karbon lagret i vegetasjon, en naturlig buffer mot klimaendringer. De opprettet også en indeks for å verdsette landbruksproduksjonen.

Stephen Perz, en ekspert ved University of Florida, sa at kvaliteten på dataene som var tilgjengelige for å lage slike kart varierte mye fra land til land, men at studien kunne hjelpe "en bredere innsats for å forbedre slike kart".

"Regjeringene planlegger rutinemessig vei uten tilstrekkelig samråd med lokalbefolkningen, og konstruksjonen fortsetter ofte med utilstrekkelig oppmerksomhet for å minimere miljøeffekter, " skrev han i en kommentar i naturen.

(Redigering av Gareth Jones)

Siste nytt

50 år siden: "Metropolitan Segregation"Hvordan amerikanske forskere gjør bryteren til den store Hadron ColliderDiscovery of the Top Quark [Fra arkivet]New York Fracking Report Underscores Quake, klimatiske risikoerClimbing Mount Immortality: Død, kognisjon og sivilisasjonHvordan Tesla Motors bygger en av verdens sikreste biler [Video]Den nærmeste eksoplaneten til jorden kan være "svært beboelig"Radioaktivt jod fra Fukushima Funnet i California Kelp