FoodPro Preloader

Pentagon utvikler nye ubemannede spionplaner


høy høyde, høy ytelse, L oitering T varmeapparat U nmanned R econnaissance E lement, søker å levere og vedlikeholde et fly som kan forbli over et overvåkingsmål i minst fem år. Vektet inn på et forventet 1000 pund, er kjøretøyet utformet for å samle sin kraft fra sitt miljø - via solenergi eller en annen kilde - for å lagre og bruke energi effektivt, og inkludere en robust tankingskapasitet. Med en vings

høy høyde, høy ytelse, L oitering T varmeapparat U nmanned R econnaissance E lement, søker å levere og vedlikeholde et fly som kan forbli over et overvåkingsmål i minst fem år. Vektet inn på et forventet 1000 pund, er kjøretøyet utformet for å samle sin kraft fra sitt miljø - via solenergi eller en annen kilde - for å lagre og bruke energi effektivt, og inkludere en robust tankingskapasitet. Med en vingspinne på mellom 300 og 500 fot, ville gribben fungere som en lav-bane satellitt så mye som et fly, som holder seg langt langt lenger enn noe overvåkingsplan i dag, sier Jamey Jacob, en Oklahoma State University lektor i mekanisk og romfartsteknikk, og legger til, "Det ville gi en vedvarende tilstedeværelse for militæret." Jacobs jobber som konsulent for forsvarsleverandører som utvikler design for flyet.

De to største hindringene i å utvikle gribben velger den beste energikilden for å drive kjøretøyet og godt konstruerte robuste komponenter som varer minst fem år. Et alternativ er å gjøre flyet modulært, slik at komponenter kan slå av og fly hjem via fjernkontroll når det er nødvendig, og nye moduler kan fløyes opp og eksternt festes. Et annet alternativ er å bruke et andre fly for å fylle opp gribben og reparere den mens du er på flukt.

Flere forbedringer i teknologi i løpet av det siste tiåret, inkludert solceller og mer effektive motorer, gjør disse flyene mer virkelige enn de har vært i fortiden. "Flyet må være lyst og løpe ekstremt effektivt, " sier Jacob. "Du kan ikke rive av dagens brensel i fem år. Ideelt sett ville flyet ha solceller som kan alternere lade og operere mens du er på fly."

Prosjektene er komplementære. "Det raske øye er for når du ikke vet hvor du vil være, men du må komme dit raskt, " sier Pulliam. "Gribben er for når du vil være over et område i lang tid."

Det er uklart om Rapid Eye vil kunne hentes etter at det er brukt; DARPA forlater det spørsmålet til firmaene som sender design til flyet. "Vi foretrekker å kunne gjenopprette flyet, " sier Pulliam, "men kostnaden for flyet vil ikke være slik at det må gjenopprettes."

Det britiske forsvarsfirmaet QinetiQ hevder å holde rekordet i å holde et ubemannet fly oppe. I 2005 ble Zephyr høyhøyde, soldrevne kjøretøy holdt oppe kontinuerlig i 54 timer under en testflyvning. Den forrige ubemannede utholdenhetsrekorden ble satt i 2001 av et jet-drevet US Air Force Global Hawk overvåkingsfly, som fløy i mer enn 30 timer. Zephyr er et karbonfiberfly som veier 66 pund og med en vingespenn på ca 59 fot som om dagen flyr på solenergi generert av amorfe silisium-arrays som dekker sine vinger. Det blir drevet om natten med litium-svovelbatterier som lades opp om dagen med solenergi.