FoodPro Preloader

Ocean Scientists Pore over banen av mulig MH370 Wing Flap


I dette bildet datert onsdag 29. juli 2015 bærer franske politibetjente et stykke rusk fra et fly i Saint-Andre, Reunion Island. Det er plausibelt at et stykke luftfartøysavfall funnet på kysten av den franske øya Réunion, i det vestlige Indiske hav, kan være fra Malaysia Airlines-fly MH370, sier havforskere. Boei

I dette bildet datert onsdag 29. juli 2015 bærer franske politibetjente et stykke rusk fra et fly i Saint-Andre, Reunion Island.

Det er plausibelt at et stykke luftfartøysavfall funnet på kysten av den franske øya Réunion, i det vestlige Indiske hav, kan være fra Malaysia Airlines-fly MH370, sier havforskere. Boeing 777-flyet forsvant - sammen med sine 239 passasjerer og mannskapsrute fra Kuala Lumpur til Beijing i mars 2014.

Den 3-i-1-meter stykke vrak, som beachgoers oppdaget 29. juli, blir nå sendt til Toulouse, Frankrike, for undersøkelse av spesialister fra det franske luftfartssikkerhetsbyrået og et malaysisk etterforskningshold. Medierapporter sier at ruskene ligner en flyflap - også kalt en flaperon - og er skjult med skall, noe som tyder på at det har vært i vannet i mange måneder. Luftfartssikkerhetsutredere er også sikre på at brikken er fra en Boeing 777-fløy, ifølge en anonym amerikansk tjenestemann sitert av Associated Press.

Havstrømmer kunne ha båret vingeresteret til Réunion, sier Erik van Sebille, havforsker ved Imperial College London Grantham Institute for Climate Change, UK, i en uttalelse sendt til journalister av Science Media Center i London. Øya er 5.000 kilometer vest for området som spesialister ansett som den mest sannsynlige beliggenheten - et område utenfor kysten av det nordvestlige Australia - hvor det uberegnelige flyet kanskje har krasjet 17 måneder siden.

Driftsbestemmelse
Oceanografen Charitha Pattiaratchi, ved Universitetet i Vest-Australia i Perth, fortalte The Telegraph- avisen at ruskene kun kunne komme fra havet nær nordvestlige Australia. Og plasseringen er i overensstemmelse med driftanalyse som forskere har gitt til malaysiske etterforskere, sa statsministeren i Malaysia, Najib Razak, i en uttalelse den 30. juli.

Hvis vraket viser seg å være fra MH370, vil et enkelt stykke ikke være nok til å hjelpe til med å utarbeide sin opprinnelse, forteller havforskeren David Ferreira, fra University of Reading i Storbritannia. Ferreira har gjort flere simuleringer av trasien av rusk dumpet i havet vest for Australia. I sine modeller er banen svært følsom for havstrømmens variable tilstand. "Vi kjenner disse strømmene fra satellittmålinger, men den kunnskapen er ikke perfekt, og vi må også ta hensyn til effektene av vind og bølger, " sier han. "I beste fall kan simuleringer vise oss hva som er de mest sannsynlige områdene av krasj-men disse områdene er fortsatt hundrevis av kilometer bredt."

Flappen er "veldig sannsynlig" å være fra en Boeing 777, sa Razak, men han la til at det var "for tidlig å spekulere" om det er fra fly MH370. Og slektninger av passasjerer som ble drept i ulykken, har bedt om at spekulasjoner skal stoppe til opprinnelsen til ruskene er sikker. "Så snart vi har mer informasjon eller noen bekreftelse, vil vi gjøre det offentlig, " sa Razak. "Vi har hatt mange falske alarmer før, men for familiens skyld som har mistet sine kjære og led en slik hjerteslagende usikkerhet, Jeg ber om at vi skal finne ut sannheten, slik at de kan ha lukning og fred. "

Denne artikkelen er reprodusert med tillatelse og ble først publisert 30. juli 2015.

Jetting deres vei til en bedre forståelse av global oppvarming30 under 30: Utforsk Stringteori for å finne ut hvordan ting fungererThe Green Apple: Hvordan kan byer tilpasse seg klimaendringer?Høyteknologi i 1867Venter på dyr: Casting East African Wildlife "i en tilstand av å være"En kraft å regne medBefolkning og bærekraft: Kan vi unngå å begrense antall personer?Europas flomforsinkelser til Soar innen 2050