FoodPro Preloader

Nye amerikanske kjøretøystandarder adresser brenseløkonomi og klimagassutslipp


President Obama presenterte i dag nye nasjonale bilstandarder som vil akselerere økningen i automatisk drivstofføkonomi og pålegge den første nasjonale drivhusgassutslippsstandarden på biler og lastebiler. "Tidligere hadde en avtale som dette blitt ansett som umulig, " sa presidenten i en Rose Garden-tale. &qu

President Obama presenterte i dag nye nasjonale bilstandarder som vil akselerere økningen i automatisk drivstofføkonomi og pålegge den første nasjonale drivhusgassutslippsstandarden på biler og lastebiler.
"Tidligere hadde en avtale som dette blitt ansett som umulig, " sa presidenten i en Rose Garden-tale. "Det er derfor denne kunngjøringen er så viktig, for det representerer ikke bare en endring i politikken i Washington, men harbingeren av en forandring i måten virksomheten er gjort i Washington."
Forslaget ville blande juridisk autoritet Høyesterett tildelt USAs EPA for å regulere klimagassutslipp i 2007 Massachusetts v. EPA- avgjørelse med Transportavdelings rett til å regulere drivstofføkonomi under bedriftsøkonomisk brenseløkonomi, eller CAFE, program, samtidig som det bevare California's rett til å regulere luftforurensning i henhold til Clean Air Act.
Bli med på presidenten ved det hvite husets begivenhet, var toppledere fra 10 store bilprodusenter, blant annet Fritz Henderson, som ble president for General Motors Corp i mars etter at Obama utryddet Rick Wagoner som leder av selskapet.
"I en tid med historisk krise i vår bilindustri gir denne regelen den klare sikkerheten som vil tillate disse selskapene å planlegge for en fremtid der de bygger biler fra det 21. århundre, " sa Obama.
Også på scenen med Obama var transportsekretær Ray LaHood, som for tiden overvåker CAFE-programmet, EPA-administrator Lisa Jackson og White House energi- og klimarådgiver Carol Browner.
Den foreslåtte reguleringen vil være en felles innsats mellom EPA og DOT, og vil mandat til en 5 prosent årlig økning i drivstofføkonomi for modellårene 2012 til 2016. Det ville presse CAFE-standarder til et flåtefelt gjennomsnitt på 35, 5 miles per gallon innen 2016, fire år framover av tidsplanen Kongressen ble lagt fram i en energilov fra 2007.
Kunngjøringen vil ikke spesifikt gi California den fraskrivelsen den trenger for å håndheve sine standarder, men det ser ut til å gjøre EPAs kommende avgjørelse om problemet. Det hvite hus sa at hvis EPA i siste instans gir oppsigelsen senere, har California blitt enige om å utsette til nasjonal standard gjennom 2016 - og at hvis avslaget for avslaget blir avvist, vil forslaget gå videre uansett.
I tillegg vil regjering begrense mengden klimagassutslipp fra personbiler og lette lastebiler, den aller første standard for kjøretøyene. Et utkast til regelen har ennå ikke blitt utgitt, men et vitnefortales ordfører sa at grensen ville bli satt til 250 gram per kilometer per kjøretøy i 2016.
Endangerment finding
Forslaget har spurt bekymringer for at Obama-administrasjonen har forutset utfallet av det foreslåtte "truende" funnet, som fortsatt har en offentlig kommentarperiode.
"En forpliktelse til å regulere drivhusgasser for biler gir det en endelig utryddelsesbestemmelse, så beslutningen om å regulere klimagasser fra biler indikerer at de planlegger å fullføre utryddelsesbestemmelsen, " sa Roger Martella, som var EPAs generalkonsulent under president George W Bush.
I april utgav EPA et forslag om at drivhusgasser truer folkehelsen og velferden. Byrået foreslo også å finne ut at utslipp av karbondioksid og andre drivhusgasser fra nye motorkjøretøy bidrar til denne blandingen av klimagasser i atmosfæren og derfor også truer folkes helse og velferd. Et slikt funn vil kreve at byrået regulerer utslipp av avløpsrør under Clean Air Act.
EPA vil holde det andre av to offentlige høringer om funnet torsdag. Den offentlige kommentarperioden avsluttes 23. juni.
Det kommer ikke som noen overraskelse at EPA planlegger å fullføre utryddelsesfunnet, sa Martella, men han sa at sekvenseringen var urolig. "Det er viktig i en offentlig kommentarprosess å vurdere alle synspunktene som sendes inn og å svare på synspunktene før du fullfører en beslutning, " sa han.
Jeff Holmstead, en advokat ved Bracewell & Giuliani og tidligere EPA-luftdirektør under Bush, sa: "De vil få et reelt juridisk problem hvis det ser ut til at de har foretatt forferdelsesfunnet."
Men Dan Becker, direktør for Safe Climate Campaign, sa dagens forslag var i samsvar med Høyesteretts Massachusetts v. EPA- avgjørelse, som bekreftet EPAs myndighet til å regulere klimagassutslipp.
"Jeg tror ikke at det er noen tvil om at global oppvarming utgjør en trussel mot helse og velferd, og jeg tror det endelige formelle funnet vil komme fram, " sa Becker. Han la til at administrasjonen ikke utstedte noen formelle forskrifter i dag; det bare lagt fram planer for fremtiden.
Industri ros, men "fortsatt mer å snakke om"
Bilprodusenter har en lang historie med å motsette seg økt føderal regulering, men deres frykt for at avslaget vil bli gitt, spurte deres omfavnelse av nye CAFE-standarder utarbeidet av DOT. I dag applauerte bilindustriens tjenestemenn presidentens forsøk på å samle et bredt spekter av interessenter for å hamre ut hvilken handelsgruppe som ble beskrevet som "brede konturer av en avtale".
"Det som er viktig med kunngjøringen er at det lanserer en ny begynnelse, en samarbeidsalder, " sa Dave McCurdy, president for Alliance of Automobile Manufacturers, en handelsgruppe som representerer Detroits Big Three, Toyota Motor Co. og andre bilprodusenter. "Presidenten har lyktes med å bringe tre tilsynsorganer, 15 stater, et dusin bilprodusenter og mange miljøgrupper til bordet. Vi er alle enige om å jobbe sammen på et nasjonalt program."
Likevel, mens McCurdy og mange av alliansen lovet bevegelsen mot et nasjonalt program - noe som industrien i økende grad har kalt til i forhold til California og andre stateres innsats for å regulere utslippene - McCurdy gjorde det klart at den foreslåtte regelverket fortsatt var et arbeid i prosess.
"Debatten om hvem som fastsetter CO2- og drivstofføkonomiske standarder for biler er blitt bestemt, men det er fortsatt mer å snakke om, " sa han i en uttalelse. "Vi har de brede omrissene av en avtale, men vi må samarbeide tett med NHTSA, EPA og California i regjeringens prosess for å løse flere problemer, og forsøke å passe alle elementene sammen i ett program. Det er en sterk forpliktelse fra alle å bevege seg forbi noen hindringer som kan oppstå når vi jobber gjennom forskjeller i måten disse to føderale byråer fastsetter standarder for. "
Obamas kunngjøring ble også fakturert som et viktig første skritt av Association of International Automobile Manufacturers, som representerer Nissan Motor Co., Honda Motor Co. og et dusin andre internasjonale bilprodusenter.
"Dagens handlinger begynner prosessen med å tilpasse EPA, DOT og California krav, en handling som AIAM har oppfordret de siste årene, " sa Michael Stanton, konsernsjef. "Vi vil arbeide flittig med alle interesserte for å sikre at det beste programmet er mulig."
Reprinted fra Greenwire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Anbefalt


Aviation Industry ser ut til å løse et karbonproblemManglende nøytroner kan føre et hemmelig liv som mørk materieKan vi holde flyene trygge uten å drepe så mange fugler?Hva lærer forskere ved å binde fugler?Records from Ancient China Reveal Link Between Epidemics and Climate ChangeMan-Made Genetiske Instruksjoner Yield Living Cells for første gang2017 Var det tredje hotteste året på rekord for USABybeboere Kjør avskoging i 21. århundre