FoodPro Preloader

For National Security, få av olje


På R. James Woolsey gård i det sørlige Maryland, sender solcellepanelene på taket av huset sitt elektrisitet tilbake til verktøyet når familien ikke bruker mye strøm. Og han driver en Toyota Prius-hybrid med et konverteringssett som gjør at han kan lade bilens batteripakke ved hjelp av en skjøteledning og husholdningsstrøm. Woolsey

På R. James Woolsey gård i det sørlige Maryland, sender solcellepanelene på taket av huset sitt elektrisitet tilbake til verktøyet når familien ikke bruker mye strøm. Og han driver en Toyota Prius-hybrid med et konverteringssett som gjør at han kan lade bilens batteripakke ved hjelp av en skjøteledning og husholdningsstrøm.

Woolsey er ikke gjennomsnittlig statsborger som har gått grønt. Som tidligere direktør for Central Intelligence Agency fra 1993 til 1995 advarer Woolsey om at USA står overfor en alvorlig nasjonal sikkerhetstrussel fra sin avhengighet av energi som kommer fra olje. "Jeg tror vi må gå rett etter oljens jugularvein, " sier han.

Faren for nasjonal sikkerhet skyldes en rekke bekymringer som sårbarheten til oljeinfrastrukturen og konsekvensene av å skaffe enorme pengesummer til regimer som er uvennlige mot USA. Selv om noen eksperter fokuserer på å øke tilførselen av innenlandsk olje for å redusere avhengigheten av utenlandske kilder, mener Woolsey at slashing etterspørsel etter olje i transport er mer lovende tilnærming.

Woolsey, en advokat for firmaet Goodwin Procter, jobber med en rekke grupper involvert i energispørsmål, inkludert den nasjonale kommisjonen for energipolitikk. Intervjuet ham i hans kontor i Washington, DC.

I intervjuet gjorde Woolsey klart at bare å redusere USAs avhengighet av utenlandsk olje ikke ville løse det nasjonale sikkerhetsproblemet.
"Det er ikke bare utenlandsk olje. Det er olje. Jeg tror en ting som har vært feil i debatten er at folk antar at alt ville være bra hvis vi bare hadde mer innenlandsk olje og stod på utenlandske kilder for en mindre andel. Jeg tror det er helt feil. Etter min mening, siden vi ikke skal være lavprisprodusenten, er Midtøsten - vi kommer til å ende med en jury-rigget struktur av takster og subsidier som ikke vil fungere. Så jeg snakker om uavhengighet fra olje, ikke utenlandsk olje.

"Det betyr ikke at hvis det er rimelig og økologisk forsvarlig, bør vi ikke gjøre noen offshore-boring. Jeg er ikke urolig av det. Men vår store innsats burde være å gjøre for å olje hva kjøling gjorde til salt i slutten av 1800-tallet for å ødelegge sitt monopol. Når kjøling gjorde det til salt, stoppet det å matte om landet ditt hadde saltminer. Land gikk ikke i krig over saltminer lenger. Salt var bare en nyttig vare, som det fremdeles er. Vi vil gjøre det for å olje. "

Woolsey ser trusselen mot nasjonal sikkerhet som kommer fra mange retninger.
"Det er muligheten for en oljedekning som Saudis gjorde i 1973. Det er muligheten for terrorisme mot infrastruktur i Midtøsten, for eksempel angrepet på Abqaiq [oljeraffinaderiet i Saudi-Arabia] for to år siden. Det er muligheten for regimeskifte, enten voldsomt eller etter suksess. Det er hvis [Saudis] Kong Abdullah blir etterfulgt av prins Nayef, som er interiørministeren, sin halvbror og en av de mektigste menn i riket. Prince Nayef er en fanatisk Wahhabi. Vi kan ha en mye vanskeligere tid å komme sammen med ham enn vi gjør med kong Abdullah.

"Det er nåværende regimer som det iranske regimet, drevet av høye oljepriser og utvikling av atomvåpen og truer med å tørke Israel ut av kartet. Det låner godt over en milliard dollar om dagen for å importere olje, noe som svekker dollaren og har alle slags negative økonomiske effekter. Noen av det finner sin vei gjennom den saudiske regjeringen og velstående personer til Wahhabi-institusjonene i islamens verden.

"Så når en Wahhabi madrassa i Pakistan underviser små pakistanske gutter, er det en fordel å bli selvmordsbomber, du og jeg betaler for det gjennom våre bensinkjøp."

Woolsey bekymrer seg for hvor sårbar nasjonens energiinfrastruktur er å angripe av terrorister.
"Jeg tror det er hovedsakelig elnettet og det faktum at det er så balkanisert. Driftsledelsen innebærer at det er svært vanskelig å ta de nødvendige tiltakene for å forbedre sikkerheten. Det ble satt sammen av hovedsakelig 50 separate sett med ingeniører og regulatorer uten at en enkelt tanke ble gitt til forsettlig forstyrrelse. Stasjonene er godt utformet for å holde en gal mann fra å vandre inn og elektrokutere seg selv, men ikke godt utformet i det hele tatt for å håndtere en terrorist eller [annen] forsettlig forstyrrelse.

"For å bruke et eksempel: For fire år siden da en tre grenen falt i Cleveland under en storm, i stedet for å bare ta ut en del av Clevelands elektrisitet ... tok det 80 gigawatt off-line innen ni sekunder i det nordøstlige USA og Øst-Canada. Terrorister er mye smartere enn tregrener.

"Jeg vil også fokusere på sårbarhetene i Trans-Alaska-rørledningen. Folk kan sette den tingen ut av drift med et rifleskudd. "

Redusere den nasjonale sikkerhetsrisikoen, argumenterer Woolsey, begynner med rask adopsjon av plug-in hybridbiler som kan få hundrevis av kilometer til gallon. Disse bilene lastes opp over natten av eierne, med vanlig stikkontakt og stikkontakt, og kan gå opptil 40 kilometer mellom kostnader-lenger enn gjennomsnittlig bil kjøres på en dag. De trenger sjelden å bytte til bensin eller til et alternativt flytende brensel. En nasjon som kjører slike biler vil kraftig redusere sitt behov for olje.
"Det er to konsekvenser for det. En, hvis du ikke kjører mye over gjennomsnittet ... kan du gå i uker og uker uten å trenge mer flytende brensel enn du har i tanken. Din bensintank eller etanettank er i utgangspunktet din forsikringspolicy for lange turer som du vanligvis ikke tar.

"Og to, siden det er så effektivt å kjøre på elektrisitet, spesielt start og stopp kjøring, gjør du det samme som å lade batteriet ... og deretter kjøre på det du har betalt for det, som i mye av landet ville være to cent eller så per kilometer. Bensin i dag ville være 15 cent en mil, ledet opp. "

Selvfølgelig vil mer avansert batteriteknologi for plug-in hybrider, og bedre alternative flytende drivstoff, fremskynde en betydelig redusert rolle for olje i transport. Selv om det er lenge ventet, er Woolsey optimistisk om slike fremskritt.
"For ca 150 år batterier i hovedsak ikke endres. Lyse nyutdannede av Caltech og MIT startet ikke batteriselskaper. Nå er de. Det som skjedde er at bærbare datamaskiner og mobiltelefoner og så videre har gitt et stort løft for å øke energilagring fordi ingen ønsker å koble til disse tingene
tiden.

"Det som har gjort med mulighetene for elektriske biler, inkludert plug-ins, er ganske bemerkelsesverdig. Elektrisitet er enkelt - du trenger en skjøteledning. Alternativ flytende brensel er litt vanskeligere fordi bilene må være fleksible drivstoff kjøretøyer; man trenger pumper for dem og bensinstasjoner, men disse er ikke dealmordere. Vi har gjort slike endringer for å få bly ut av bensin. "

Det siste skrittet for å få landet ut av olje, Woolsey notater, er at regulatorer må be om overgangen ved å gi insentiver for å spare energi.
"Hvis du endrer reglene slik at folk har et incentiv til å gjøre det du vil at de skal gjøre, som er å spare energi i stedet for å kaste bort det, svarer de. I California har verktøyene gjort en veldig god jobb gjennom årene med innovasjon. Og mye som hadde å gjøre med en offentliggjørende avgjørelse for 20 år siden som sa at hvis du innoverer og sparer energi og introduserer ny teknologi, gir vi deg en avkastning på investeringen, ikke på salget. "

Merk: Denne artikkelen ble opprinnelig skrevet med tittelen "For sikkerhet, Slå av olje".

Denne artikkelen ble opprinnelig utgitt med tittelen "For Security, Get Off Oil" i SA Special Editions 18, 4s, 50-53 (september 2008)

OM AUTOREN (S)

Stephen D. Solomon er en lektor og leder av høyere studier i avdeling for journalistikk ved New York University. Han er forfatter for nylig av Ellery's Protest: Hvordan en ung mann angrep tradisjon og sparket slaget over skolebønnen.

I butikken

SA spesielle utgaver

Earth 3.0 - Energi vs vann

$ 7.95

Earth 3.0: Løsninger for bærekraftig fremgang

  1. 1To bor eller ikke bor? Energipolitiske flater i Colorado's Senate Race
  2. 2Californias politiske miljø kan vise seg å være giftig for grønne energiprospekter
  3. 3 Hvor står presidentkandidatene på miljø og energi?
  4. 4Eco-Cities: Byplanlegging for fremtiden

Hot Spot Hot Rod: Internett Invaderer AutomobileRinger av Saturn og 2 Moons Shine i nydelig NASA PhotoAntarktis Lake Vostok May Hold Extreme LifeÅ gjøre de store Apple Green Starts med Empire State BuildingSaint Patrick's Day Science: Brew Up Some Green Soda Pop!Incognito Caterpillar truer amerikanske grenserAfrika Faces Hotter FutureEt resirkulert univers