FoodPro Preloader

Møt Taxicab av fremtiden


NEW YORK - Japansk automaker Nissan vil erstatte Ford som leverandør av New York Citys ikoniske gule taxicabs, ettersom denne byen forlater sitt tidligere mål om å ha en all-hybrid cab flåte, etter å ha blitt to ganger truet av føderale domstoler. Men avtalen med Nissan vil gjøre det mulig for byen å starte en pilotprøve neste år for å avgjøre om alle drosjer som elektriske kjøretøy på et tidspunkt i fremtiden er et alternativ det kan forfølge i stedet. I går annonser

NEW YORK - Japansk automaker Nissan vil erstatte Ford som leverandør av New York Citys ikoniske gule taxicabs, ettersom denne byen forlater sitt tidligere mål om å ha en all-hybrid cab flåte, etter å ha blitt to ganger truet av føderale domstoler.

Men avtalen med Nissan vil gjøre det mulig for byen å starte en pilotprøve neste år for å avgjøre om alle drosjer som elektriske kjøretøy på et tidspunkt i fremtiden er et alternativ det kan forfølge i stedet.

I går annonserte borgmester Michael Bloomberg og andre tjenestemenn at byen har valgt Nissan NV200 som neste generasjon gul drosje, for å erstatte de tusenvis av Ford Crown Victoria-bilene som nå dominerer gatene. Avtalen gir Nissan en eksklusiv 10-årig, $ 1 milliard kontrakt for å bygge New Yorks neste generasjon av drosjer.

Ford og et tyrkisk selskap hadde også konkurrert om kontrakten, men tapte for Nissans bud. Tjenestemenn sier at New Yorks gulvbåtflåte består av mer enn 13 000 biler, noe som gjør den til den største i landet.

New Yorks Metropolitan Taxicab Board of Trade sier at de første Nissan NV200 gule drosjer vil begynne å vises på gatene i slutten av 2013. David Reuter, Nissans visepresident for bedriftskommunikasjon, sier at NV200 skal produseres i Cuernavaca, Mexico.

"De nye drosjene vil bli skreddersydd for å møte de spesifikke kravene til å transportere 600 000 passasjerer om dagen i New York City-trafikken, og bilen oppfyller toppprioritene som er identifisert av publikum i vår online-undersøkelse, sier borgmester Bloomberg i en utgave .

Borgmesterkontoret viser at hele flåten vil bli slått ut i løpet av de neste tre til fem årene, noe som betyr at denne byen i det siste kunne si farvel til den gassgledende Ford Crown Victoria-førerhuset senest 2016.

Deal inkluderer pilot all-electric taxi test

Som en del av avtalen med Nissan, vil selskapet gi byen seks av sine nye Nissan Leaf-kjøretøy importert fra Japan for å teste som alle elektriske gule førerhus. Den lille testpiloten vil bli lansert i 2012, sier byen, og Nissan har lovet at den vil kunne produsere alle elektriske versjoner av NV200 innen 2017 hvis byen skulle bestemme seg for å kjøpe flere elektriske biler til bruk som taxikabber.

"Vi har en demonstrasjonsflåte på rundt seks biler som vil bli brukt av visse medaljongseiere til å teste egnetheten til en fullt elektrisk taxi, " sa Reuter.

NV200, designet spesielt for bruk som førerhus, ble utvalgt primært for sine sikkerhetsfunksjoner. Bilene vil ha passasjertasker som fungerer med de spesielle partisjonene som skiller bilister fra billettpriser. De vil også bli bygd med funksjoner for å beskytte mot kollisjoner med andre biler, og vil bli de første bilene som aldri blir krasjetestet med taxicab infrastruktur bygget inn.

Kjøretøyets drivstoffeffektivitet var ikke et kriterium for valg av vinneren. Årsaken, sier Bloombergs talsmann Marc LaVorgna, er på grunn av de føderale rettsavgjørelsene som slår ned New York Citys forsøk på å kontrollere drivstoffeffektiviteten til sin drosjesflåte.

"På grunn av det som er kjent som føderalt pre-emption på dette problemet, at en by ikke har myndighet til å regulere sin egen luftkvalitet i det vesentlige, at det er en føderal prerogativ, slik at vi ikke kunne bruke drivstoffeffektivitet som en spesifikk kriterier her, sa LaVorgna.

LaVorgna sa at pilotens elektriske førerprøve til slutt kunne vise seg å være mer banebrytende enn Bloombergs tidligere hybrid-taxi-kampanje. Men byen måtte gå sakte og starte med bare seks biler fordi det ennå ikke har bestemt seg for å lade opp en flåte som må være i drift 24 timer i døgnet, sa han.

By forbudt ved domstolsprøvelse sperring mpg standard
Det såkalte initiativet "grønne drosjer" var en del av Bloombergs administrasjon for å redusere utslippene av klimagasser fra byen de neste tiårene, en del av den langsiktige PlaNYC-mestervekstplanen. Det opprinnelige målet var å mandat at alle nye gule drosjer som kommer inn i flåten, har en minimumsbrensleffektivitetsstandard på 25 miles per gallon ved høsten 2008, og stiger til 30 mpg innen november 2009.

Loven var ment å oppmuntre til en gradvis konvertering til en flåte bestående av alle bensin-elektriske hybridbiler. Som et resultat så New Yorkers hundrevis av hybridgule førerhus på byens gater, de fleste av Fords hybridversjon av Escape, som kan skryte av 34 miles per gallon i bykjøring ifølge Ford Motor Co.

Til sammenligning vil Nissan NV200-drosjer utføre på et by / motorvei gjennomsnitt på bare 25 miles per gallon.

Metropolitan Taxicab Board of Trade kjempet for første gang byen, utfordrende Bloombergs innsats i 2008 på domstolene. Regelen ble til slutt slått ned etter at dommerne hadde fastslått at bare den føderale regjeringen hadde myndighet til å fastsette krav til drivstoffeffektivitet for biler.

I mars lovet en gruppe kongresselovgivere å innføre i lovgivningen i hus og senat lov som ville tillate byene å kreve bedre drivstofføkonomi i taxaflåter. Men kontrakten annonsert med Nissan i går betyr at New York City ikke vil utnytte en slik regning, selv om den originale grønne drosjenes innsats inspirerte lovgivningen i utgangspunktet.

Drosjeselskaper vil få lov til å erstatte aldrende Crown Victorias med Ford Transit Connects for å tjene i mellomtiden til Nissan NV200 er klar for levering i slutten av 2013. Tyrkisk bilprodusent Karsan ble fortalt at den kunne levere byen med rullestolvennlige kjøretøy i fremtiden .

Den $ 29.000 kjøretøyet som Nissan sendte frem, endte opp med å ha den beste drivstoffeffektiviteten blant kjøretøyene i siste løp, sa LaVorgna.

Ford tilbød sin eksisterende Transit Connect varevogn til bruk som taxicab, men byens tjenestemenn håpet å utnytte sin kjøpekraft for å skaffe seg et spesialbygd kjøretøy. I mellomtiden har den tyrkiske bilprodusenten Karsan foreslått et kjøretøy det lovet å produsere i Brooklyn, men byens tjenestemenn hadde angivelig tvil om at selskapet kunne trekke av sine planer.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500