Massiv Seawall kan være nødvendig for å holde New York City Dry


Den oversvømmede Hugh L. Carey Tunnel (tidligere kjent som Brooklyn Battery Tunnel) 30. oktober 2012. Massive oversvømmelsesbarrierer er kanskje ikke den mest kostnadseffektive måten å kontrollere alvorlige flom fra fremtidige Sandy-like stormer i New York City, i hvert fall de neste to tiårene, ifølge en ny analyse fra nederlandske og amerikanske forskere. Byen

Den oversvømmede Hugh L. Carey Tunnel (tidligere kjent som Brooklyn Battery Tunnel) 30. oktober 2012.

Massive oversvømmelsesbarrierer er kanskje ikke den mest kostnadseffektive måten å kontrollere alvorlige flom fra fremtidige Sandy-like stormer i New York City, i hvert fall de neste to tiårene, ifølge en ny analyse fra nederlandske og amerikanske forskere.

Byen må imidlertid planlegge for disse typer store barrierer mer som en del av en langsiktig plan, og som forberedelse for muligheten for at klimaendringer og havnivåstigning kan være verre enn forventet, advarer analysen, publisert sist uke i Science . På kort sikt før 2040 er den mest kostnadseffektive måten å beskytte New York sannsynligvis en mer beskjeden kombinasjon av bygningsforbedringer, for eksempel å heve nye strukturer og hjemmegrunnlag og mindre barrieremetoder for å holde ut vann, som små elver, den politiske studien finner.

"Byen ligger på en god vei ... men det må studeres barrierer, " sa Jeroen Aerts, professor i risikostyring ved Institutt for miljøstudier i Amsterdam og leder forfatteren av analysen, som også inkluderte forskere fra Massachusetts Institute of Technology, Princeton University og University of Pennsylvania. "Risikoen øker veldig raskt på grunn av klimaendringene."

Analysen av fremtidige flomalternativer for New York City fanger ikke alle psykologiske faktorer ved spill, for eksempel bekymringer om store flomgater som er øye eller politiske faktorer, men har som mål å gjøre en straight cost-benefit analyse av hvilke tiltak som kan kontrollere flom på en akseptabel pris. Aerts sa at han håpet å gjøre en lignende analyse for andre byer, med utgangspunkt i steder i California.

Forskerne analyserte tre hovedtyper av oversvømmelseskontroller - store stormstrømbarrierer av ulike typer som holder tilbake vann fra New York Bay, kun bygningsforbedringer og en "hybrid tilnærming" som kombinerer infrastrukturforbedringer med små elver og strandfestninger. Alle har blitt diskutert i bysirkler, selv om ideen om store flombarrierer ikke beveger seg fremover på dette tidspunktet, sa Aerts.

Teamet simulerte 549 forskjellige typer stormer, alt fra små til orkaner større enn Superstorm Sandy, og anslått gjennomsnittlig resulterende årlig forventet flomtap. Den gjennomsnittlige skaden per år av de simulerte stormene var 174 millioner dollar, mens de ekstreme simulerte eksemplene slo nærmere 25, 4 milliarder dollar. Modellens skadesestimater for stormer av Sandys størrelse stemmer overens med hva som faktisk skjedde, ifølge forskerne.

'Hybrid' løsning med små barrierer rimelig nå
Forutsatt et "middelklimaendring" -scenario på omtrent en fot av sjøhøydeforhøyelse med midcentury, vurderte laget kostnadseffektiviteten til hver flomkontrollstrategi ved å måle om fordelene, eller risikoen som unngås, ville oppveie investeringskostnadene.

Under den testen gjorde bare en av de store barriereløsninger kuttet som en rimelig strategi. Kalt "NJ-NY-forbindelse", det forutsetter å bygge to stormbarrierer-en i East River og en annen tilkobling Sandy Hook i New Jersey med spissen av Rockaways i Queens, New York.

Andre store flomveggskonsepter - som å bygge tre barrierer for å beskytte New Yorks Jamaica Bay - var for dyre på kort sikt før 2040, ifølge studien. En del av årsaken er at de har mye høyere vedlikeholdskostnader.
Den mest kostnadseffektive ideen til alle var imidlertid "hybrid" -tilnærmingen, ved hjelp av en kombinasjon av infrastrukturforbedringer og mindre flombarrierer for å holde vann ut av byen. Denne hybrid-tilnærmingen - mens den ikke er like effektiv som å holde ut vann som en stor flomgate - vil holde skade på et minimum, samtidig som kostnadene blir lavere. "Husene er trygge, så vel som undergrunnsbaner og kritisk infrastruktur" under hybrid-tilnærmingen, sa Aerts.

Byen og den føderale regjeringen følger stort sett denne tilnærmingen nå, via en $ 20 milliarder klimatilpasningsplan som ble annonsert i 2013 fra utgående borgmester Michael Bloomberg og andre tiltak som strandgjenoppretting, sa han. "Den potensielle skaden går ned, " sa han.

Overkommeligheten til hybridmodellen betyr at det er et bedre alternativ gjennom ca 2030, forutsatt at sivile stigninger følger de gjennomsnittlige prognosene for forskere, sa Aerts. I løpet av 2040 blir NJ-NY-forbindelsen også et rimelig alternativ, også under dette nivået på sjønivået, sier han.

Det kan være behov for store flombarrierer senere
Men hvis klimaendringene blir verre enn forventet, og havnivået stiger raskere enn forventet, vil andre store flombarrierer bli et levedyktig økonomisk alternativ veldig raskt, sa han. Og midcentury og utover, det vil sannsynligvis være store flombarrierer kombinert med en mer beskjeden tilnærming, uansett hva som er kostnadseffektivt umiddelbart, ifølge Aerts. I april lanserte den amerikanske geofysiske union en undersøkelse som fant ut at sjansen for at stormvannet på toppen av Manhattan-sjøen er 20 ganger større enn 170 år siden, fordi tidevannet øker på toppen av havnivåstigningen.

Den nye analysen er ikke sannsynlig å avslutte debatten om New Yorks alternativer, og det inkluderer ikke alle tekniske ideer.

Institutt for bolighus og byutvikling har for eksempel overvåket en utfordring, "Rebuild By Design", der 10 lag vie for den beste ideen om å fremme motstandskraft i Sandy-ramte regionen. De endelige forslagene som ble utgitt i forrige måned, spenner fra en rekke undervannsbrønner rundt Staten Island til en offshore barriere øykjede som heter "Blue Dunes".

Det er også stor variasjon blant prognoser for havnivåstigning, samt uenighet om investeringskostnader for bygging. I tillegg har mange eksperter kritisert gjenoppbyggingsarbeidet etter Sandy som beveger seg sakte og forlater byen utsatt for lignende eller verre skader i det neste tiåret ( ClimateWire, 24. oktober 2013).

Aerts oppmuntret mer samarbeid mellom New York og New Jersey, sammen med større overveielses- og grundigstudier av store flombarrierer, med tanke på deres tiår lange implementeringstid. Tidlig legwork må fortsette nå, sa han.

Studien foreslår også å øke budsjettet for oversvømmelseskontroll via avgifter til bassenget på 50 millioner årlige byturister. "En enkel $ 10 motstandsavgift som svarer til det maksimale 11 september flyselskapets sikkerhetsavgift som alle som reiser i USA, betaler nå for en rundreise - kan hjelpe, sier studien.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500