FoodPro Preloader

Har USA oppnådd toppkjøretøy?


Amerikanere skrapt 4 millioner flere biler og lastebiler i fjor enn de kjøpte, den første betydelige nedgangen i den amerikanske bilflåten i mer enn fire tiår, ifølge en ny rapport. USA slettet 14 millioner biler i fjor mens de bare kjøpte 10 millioner nye, og dro ned nasjonens flåte fra en heltid på 250 millioner til 246 millioner, ifølge jordpolitikkinstituttet. Lester

Amerikanere skrapt 4 millioner flere biler og lastebiler i fjor enn de kjøpte, den første betydelige nedgangen i den amerikanske bilflåten i mer enn fire tiår, ifølge en ny rapport.

USA slettet 14 millioner biler i fjor mens de bare kjøpte 10 millioner nye, og dro ned nasjonens flåte fra en heltid på 250 millioner til 246 millioner, ifølge jordpolitikkinstituttet.

Lester Brown, forfatteren av rapporten, sa at dråpen - den første betydelige krympingen som USAs flåte har sett siden opptaket startet i 1960 - representerer et "kulturskifte vekk fra bilen" og estimert flåtenes størrelse vil fortsette å gå ned i løpet av det neste tiåret. Han anslår at flåten kunne krympe totalt 10 prosent innen 2020.

"Ingen vet hvor mange biler som skal selges i årene som kommer, men i følge de mange kreftene på jobben, kan amerikanske bilsalg aldri igjen nå de 17 millioner som ble solgt hvert år mellom 1999 og 2007, " sa Brown. "Salget virker mer sannsynlig å forbli mellom 10 millioner og 14 millioner per år."

Rapporten kommer en dag etter at bilprodusentene sendte salgstall for desember, en måned som viste en liten, men betydelig opptelling i salget og brakte en nærhet til det som har vært et av de verste årene i bransjens historie.

Brown sa at sommerenes føderale Cash for Clunkers-program, som betalte amerikanerne til å skrape gamle biler og lastebiler til nyere, mer drivstoffeffektive, spilte bare en liten rolle i nedadgående trenden fordi den sto for rundt 700.000 biler. "Det har en effekt, men en mindre, " sa han.

I stedet tildelte Brown nedgangen til en rekke andre faktorer, og understreket at den ble drevet av mer enn bare den nåværende økonomiske lavkonjunkturen, noe som i stor grad er sett på som den viktigste årsaken til det siste salgssparet som har plaget bilindustrien.

Blant årsakene nevnt i rapporten var markedsmetning forårsaket av mer registrerte kjøretøy enn lisensierte drivere, økonomiske og miljømessige hensyn, og et skifte fra bilens betydning og prestisje i ungdomskulturen.

"Kanskje den mest grunnleggende sosiale trenden som påvirker bilens fremtid er den avtagende interessen for biler blant unge mennesker, " sa Brown. "Mange av dagens ungdommer som bor i et urbane samfunn lærer å leve uten biler. De sosialiserer på internett og på smarttelefoner, ikke i biler."

Forutsatt at nedgangen i flåten fortsetter, sa Brown at det ville kutte langsiktig olje etterspørsel og klimagassutslipp fra transportsektoren, som for tiden står for omtrent en tredjedel av amerikanske utslipp. Han sa at det også kunne føre til økt stålforsyning ettersom store biler blir resirkulert og færre produseres.

Han sa at trenden vil også redusere behovet for å bygge nye veier og motorveier, og at færre biler og lastebiler på veien ville redusere vedlikeholds- og reparasjonskostnader, samt redusere etterspørselen etter parkeringsplasser og parkeringshus.

"Når denne utviklingen fortsetter, vil den påvirke nesten alle aspekter av livet, " sa Brown.

Rapporten ble basert på data fra Transportavdelingen Federal Highway Administration og ble utarbeidet ved hjelp av RL Polk & Co., et bilforsknings og konsulentfirma.
Reprinted fra Greenwire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Vitenskap og USAs Høyesterett: Saker å se i 2017Bedre foreldreferdigheter kan ødelegge fattigdomssyklusforbindelsenIsland Lizards er tamer enn fastlandet counterpartsCalifornia bilistene blir skummel leksjon om farer ved viltbrannDen første menneskelige klonede embryoenKunst og vitenskap for å lage filmer går til utendørs, 1917Kina gjør sin bevegelse til månen [utdrag]Intervju med Barry Commoner