FoodPro Preloader

Har USA oppnådd toppsprawl?


Topprangerte urbane steder ser nå "slutten av sprawl" hvor minst 50 prosent av bykontor, detaljhandel og leilighet plass tar nå mindre enn 1 prosent av byområdet. Antall gangbare områder i tunnelbanesteder over hele landet er i ferd med å signalere et dramatisk skifte i USAs utviklingstrend, ifølge ny rapport. Rapp

Topprangerte urbane steder ser nå "slutten av sprawl" hvor minst 50 prosent av bykontor, detaljhandel og leilighet plass tar nå mindre enn 1 prosent av byområdet.

Antall gangbare områder i tunnelbanesteder over hele landet er i ferd med å signalere et dramatisk skifte i USAs utviklingstrend, ifølge ny rapport.

Rapporten, produsert av Senter for eiendomsmegling og urban analyse ved George Washington University i forbindelse med LOCUS, et nasjonalt nettverk av eiendomsutviklere og investorer, rangerte landets største 30 byer basert på omfanget av kommersiell utvikling i gangbare byområder, eller "WalkUPs."

Washington DC, New York, Boston, San Francisco og Chicago tok de fem topplassene. Men rapporten viste også at tradisjonelt utbredte byer, inkludert Miami, Atlanta og Detroit, er godt posisjonert for økt gangbarhet basert på dagens utviklingsarbeid.

"Dette er en stor forandring i hvordan vi bygger landet, " sa Chris Leinberger, president for LOCUS og forfatter av rapporten, på en samtale med journalister.

Topprangerte urbane steder ser nå "slutten av sprawl" hvor minst 50 prosent av bykontor, detaljhandel og leilighet plass tar nå mindre enn 1 prosent av byområdet, sa han. Dette er en markert forandring fra den siste strukturelle trenden etter andre verdenskrig da folk migrert fra bysentre for å bo i drivbare forstæder.

Rapporten fant ut at walkable byråer også får et betydelig prisutbytte på 74 prosent over forstedene, noe som signaliserer en enorm mengde pent oppe etterspørsel. Med bedrifter som ønsker å tiltrekke seg ung talent og den tusenårige generasjonen som ønsker å leve i bysentre, forfattere hypoteser at mer enn 80 prosent av fremtidig utvikling vil ta opp mindre enn 10 prosent av eksisterende landmasse i metroregioner.

Stort miljøskifte
Gangbare byer er korrelert med en sterk økonomi. Disse områdene har vesentlig høyere bruttonasjonalprodukt (BNP) per innbygger enn sine kolleger og høye prosentandeler av akademikere. Selv om rapporten bemerker at årsakssammenhenget krever videre forskning.

Gangbare byer er også en del av løsningen på klimaendringer. Bygninger og transport produserer samlet 38 prosent av alle amerikanske klimagassutslipp, ifølge US EPA. Elektrisitet, til sammenligning, produserer 32 prosent.

Så mens mye av samtalen om klimaendringer har vært fokusert på forsyningssidenskapende energikilder, vil mer fornybare og mer effektive oppmuntrende turbare byer redusere klimagassutslippene ved å redusere den totale energibehovet, sa Leinberger.

"Det vi ser med walkable urban utvikling er muligens den viktigste miljøendringen vi gjør i dette landet, " sa han.

Men det er forhindringer for å øke walkability. Ifølge eiendomsutviklere har soneringskrav streket budsjetter og prosjekttidslinjer til mellom åtte og ti år. De sier at det også har vært en utfordring å få effektiv offentlig støtte der transportavdelinger har vært fokusert på å bygge veier i stedet for byer.

Fellesskap grupper har en tendens til å identifisere andre problemer. For eksempel hevder de WalkUPs eskalerer den rimelige boligutfordringen, tar bort fra byens karakter og kan øke veitrafikken i visse områder.

Hjemmestørrelser vokser, sammen med karbonavtrykk
Mens noen steder griper seg med hvordan man bygger tettere, vokser andre fortsatt større. Ifølge en separat foreløpig studie utgitt i går av Georgia State University, har hjemmestørrelser i USA økt gjennom hele etterkrigstiden.

Større boliger er forbundet med høyere karbonutslipp fordi de bruker mer strøm, og mindre tett konstruksjon oppmuntrer generelt til kjøring. Studien fant at offentlig politikk spiller en klar rolle i å bestemme størrelsen og tettheten, og til slutt karbonavtrykket, av amerikansk boligbeholdning.

"En politikk som gir større, mindre tette boliger skal filtrere inn i mer karbonutgang for en beboer i den byen, " sa Kyle Mangum, assisterende professor i økonomi ved Andrew Young School of Policy Studies ved Georgia State University.

Føderale skattemessige fradrag for boliglån og eiendomsskatt er en av driverne mot større boliger. Disse insentiver har økt årlig karbonutslipp med om lag 2, 7 prosent og nesten 6 prosent årlig i nybygg, hovedsakelig på grunn av større kvadratmengder per person. Ved å sette i bruk strengere bruksområder i byområder med høy karbonutslipp, vil det reduseres de totale karbonutslippene med om lag 2, 2 prosent og 4, 5 prosent i nybygg.

Men på enkelte steder kan skiftet til tettere levende ikke enda vi velkommen, sa Mangum.

"Det er ikke en enkel løsning, " sa han. "Det ville innebære å gi opp noen av de tingene folk liker."

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

I motsetning til Sylvester og Tweety får katter vanligvis sine fugler - opptil 3,7 milliarder av demNy sesong på den røde planetenSpørsmål & Svar: Lawrence Krauss på den største historien noensinne fortaltRing meg på MetaphoneVarmere hav knyttet til østkysten orkanutbruddVenter på reformer kan gi det vitenskapelige fellesskapet lindring fra Storbritannias farliggjørende skadereglerItalias oliventre måtte ikke dø6 Supercool Tech Toy Standouts på 2016 International Toy Fair [Slide Show]