FoodPro Preloader

Google Street View snart for å vise lokal forurensning, også


San Francisco Bay Area vil snart se Google Street View-kjøretøy som ikke bare tar bilder av gatene sine, men også fanger øyeblikksbilder av luftkvaliteten i nabolag de passerer. Google og Aclima, en San Francisco-basert luft sensor teknologi utvikler, annonserte tirsdag at de samarbeider for å introdusere luftkvalitets sensor-aktiverte Street View biler i Bay Area, og i fremtiden i andre byer. &qu

San Francisco Bay Area vil snart se Google Street View-kjøretøy som ikke bare tar bilder av gatene sine, men også fanger øyeblikksbilder av luftkvaliteten i nabolag de passerer. Google og Aclima, en San Francisco-basert luft sensor teknologi utvikler, annonserte tirsdag at de samarbeider for å introdusere luftkvalitets sensor-aktiverte Street View biler i Bay Area, og i fremtiden i andre byer.

"Vi ønsker å forstå hvordan byer bor og puster på en helt ny måte, " sa Davida Herzl, medstifter og administrerende direktør i Aclima. Dette forsøket på å bringe luftkvalitetsovervåking nærmere folkene ved hjelp av en mobil plattform har generert interesse blant både forskere og regulatorer.

"Miljøluftkvalitet er et problem som påvirker alle, spesielt de som bor i storbyer, " sier Karin Tuxen-Bettman, som forvalter Google Earth Outreach-programmet, i en uttalelse. I 2014 bodde et flertall av verdens befolkning i byområder. Det har lenge vært anerkjent at byene er store bidragsytere til globale utslipp, og mange av dem er under skyggen av tung luftforurensning som er skadelig for folkehelsen.

I et månedslangt pilotprosjekt i Denver i fjor målt Street View-biler utstyrt med Aclima-sensorer nivåer av smogredienser, inkludert nitrogenoksid, nitrogenoksid, ozon, karbonmonoksid og flyktige organiske forbindelser. Bilene spores også karbondioksid, metan, svart karbon og sot - en rekke forurensninger som er ansvarlige for global oppvarming.

Historisk har overvåkingen av luftforurensning stått på stasjonær måling, vanligvis i tårnene vekk fra bysentre, som ikke er konstruert for å spore luftforurensning i byområder. Ved århundreskiftet var det noen interesse for luftforurensningsovervåking i urbane byer, sier Daniel Mendoza, en forsker ved University of Utah som studerer virkningen av luftforurensende stoffer på folkesundheten.

De konvensjonelle modusene for luftkvalitetskontroll er rettet mot bedre regulering, men er ikke nødvendigvis knyttet til innbyggernes liv. Tungt utstyr som dette er designet for å samle omfattende data fra et nettsted over en tidsperiode. Men som teknologien for luftovervåking har utviklet seg, har det gjort det mulig for mindre instrumenter å oppnå akseptable standarder for nøyaktighet på gatenivå.

EPA ser det som "åpenbart neste skritt"
"Putting air monitorer i kjøretøy kom ut av Google-Aclima-interaksjonene, " sa Dan Costa, nasjonal programdirektør for luft-, klima- og energiforskning ved US EPA. "Det er det åpenbare neste skrittet og en perfekt måte å flytte denne vitenskapen videre." EPA har vært involvert i prosjektet som gir teknisk kompetanse og veiledning under Denver-pilot, som tillot selskapet å teste sin teknologi og forfine den. Costa kalte partnerskapet med Aclima "et transformativt skritt for å overvåke luftkvaliteten og hva potensialet er i fremtiden."

Fremskritt i teknologi som har gjort at disse instrumentene kan bli mindre og billigere gjør det også mulig å integrere dem med eksisterende teknologi, det være seg en bil eller en telefon. "Integrasjonen av disse teknologiene med folks liv er så fascinerende, " sa Kevin Gurney, en atmosfærisk forsker og økolog ved Arizona State University. "På denne måten kaster de problemet ved hjelp av gode sensorer."

Kvalitetskontroll har tradisjonelt vært en bekymring for billige mobile sensorer, sa han; Men teknologiske skift skjer raskt, og observatører begynner å se kraften i disse teknologiene. Forskere er alltid sultne etter data, og spesielt for et problem som luftforurensning. De har ofte ikke mye informasjon som kommer fra så nærhet til forurensende kilder, sa han.

Ideen om mobil overvåking i seg selv er ikke roman - den har blitt anerkjent som en neste generasjon av luftkvalitets sensing teknologi. En håndfull prosjekter over hele landet bruker allerede disse teknologiene, selv om modalitetene er forskjellig fra Street View-initiativet. Ved University of Utah installerte et team forskere overvåkingsinstrumenter på Utah Transit Authority's light rail tog som løper gjennom Salt Lake Valley. Ved hjelp av denne sensoren kan de spore nivåer av fin partikler, ozon og drivhusgasser, og fordi togene går på samme rute, er det mulig å spore forurensningsnivåene på samme sted på forskjellige tidspunkter.

Et "fint verktøy" for å gå etter forurensere
Dette er en fordel som har ført til at noen som Mendoza stiller spørsmålstegn ved synergien mellom Googles Street View-prosjekt og luftfølersteknologi. "Problemet er at det treffer bare ett sted, " sa han. "Du ville ikke se hva som skjer i vinter og sommer, " når forurensningsnivåene kan variere.

Mens han ble enige om at mobilmålinger forbedrer dekning og er mer representativ enn eldre teknologier, hevdet Mendoza at "stasjonær er fortsatt gullstandarden." Google og Aclima anerkjente at den nye mobilteknologien bare vil supplere enn å erstatte tradisjonelle måter å overvåke luftforurensning på.

"Disse sensorene erstatter ikke den tradisjonelle overvåking som har gått på i alle disse årene, " sa Gurney. "Jeg er spent på hva det vil legge til i det."

Teknologien vil forbedre oppløsningen av luftforurensning kartlegging teknikker, eksperter enige. "Det gir politimakere og regulatorer en skalpell i stedet for en hammock, " sa Gurney. "Det gir dem et fint verktøy for å gå etter forurensningskilder mye mer effektivt."

Han pekte også på en mindre konkret nytte av en slik overvåkning. "Drivhusgassutslipp har vært et svært abstrakt problem for publikum i mange år; det har vært forbundet med isbjørner og bilder av planeten fra verdensrommet, "sa han. "Alt som er helt legitimt bilde, men det er en slik abstraksjon fra folks liv. Å kunne vise utslipp som en artefakt i hverdagen, fra biler, hus, fabrikker - det er en kraftig ting. "

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

I motsetning til Sylvester og Tweety får katter vanligvis sine fugler - opptil 3,7 milliarder av demNy sesong på den røde planetenSpørsmål & Svar: Lawrence Krauss på den største historien noensinne fortaltRing meg på MetaphoneVarmere hav knyttet til østkysten orkanutbruddVenter på reformer kan gi det vitenskapelige fellesskapet lindring fra Storbritannias farliggjørende skadereglerItalias oliventre måtte ikke dø6 Supercool Tech Toy Standouts på 2016 International Toy Fair [Slide Show]