FoodPro Preloader

Global Warming betyr lengre fly, mer forurensning


Miljøvernstyret kunngjorde i juni at det planlegger å erklære kommersielle flyutslipp en fare for folkehelsen på grunn av den rolle de spiller i klimaendringene - det første skrittet i regulering av flyets utslipp og drivstoffeffektivitet. Klimaendringene fører til at vindmønstrene endres over Stillehavet, noe som fører til lengre kommersielle flyselskapstider og forårsaker at flyene brenner mer drivstoff og gir mer klimagasser. Det er

Miljøvernstyret kunngjorde i juni at det planlegger å erklære kommersielle flyutslipp en fare for folkehelsen på grunn av den rolle de spiller i klimaendringene - det første skrittet i regulering av flyets utslipp og drivstoffeffektivitet.

Klimaendringene fører til at vindmønstrene endres over Stillehavet, noe som fører til lengre kommersielle flyselskapstider og forårsaker at flyene brenner mer drivstoff og gir mer klimagasser.

Det er konklusjonene fra en Woods Hole Oceanographic Institution studie publisert mandag i journalen Nature Climate Change, som viser at den skiftende jetstrømmen over Stillehavet er økende flygtider mellom Hawaii og det amerikanske fastlandet, noe som fører til mer av forurensningen som drivstoffklimaet endring.

Tidligere studier har vist at kommersielle fly vil bli påvirket av klimaendringer, primært når det gjelder turbulens. Men den amerikanske regjeringen har nylig gjort trekk for å se på hvordan klimaendringene blir forverret av kommersielle fly, noe som tilsvarer om lag 3 prosent av de totale amerikanske klimagassutslippene og om lag 0, 5 prosent globalt.

Miljøvernstyret kunngjorde i juni at det planlegger å erklære kommersielle flyutslipp en fare for folkehelsen på grunn av den rolle de spiller i klimaendringene - det første skrittet i regulering av flyets utslipp og drivstoffeffektivitet.

The Woods Hole-studien viser hvordan fly som flyr inn i vindene, blir sterkere av både naturlig klimaendring og menneskeskapt global oppvarming, noe som igjen gjør global oppvarming enda verre. De resulterende ytterligere klimagassutslippene fra fly kan øke de totale globale utslippene med 0, 03 prosent ettersom rundreiseflyvningstider over hele verden øker, ifølge studien.

"Det vi fant var at for de spesielle flyruterne vi fokuserte på, var vindendringene på flybasis slik at vestgående flyreiser skulle ta lengre tid i fremtiden, mens østgående fly vil bli kortere, " sier lederforfatter Kristopher Karnauskas, en tilknyttet geologiforsker og geofysikk ved Woods Hole, sa.

Kortere flyturer som går østover, brenner mindre drivstoff, men teamet fant at drivstoffbesparelsene som går øst ikke avbrutt ytterligere drivstoff brent på flyreiser på vei mot Hawaii.

"Når vi tenker på flybransjen og klimaendringene, tenker vi normalt på hvordan global luftfart bidrar til klimaendringer på en måte som karbondioksid og aerosolutslipp - og med god grunn, sier Karnauskas. "Men i vår undersøkelse flipper vi dette rundt. Vi prøver å undersøke i hvilken grad klimaendringene kan påvirke flybransjen som begynner med kortsiktige naturlige sykluser som vi lett kan observere med eksisterende virkelige data. "

Disse syklusene inkluderer El Niño-Southern Oscilliation, eller ENSO, og den arktiske Oscillasjonen, som driver naturlig klimaendring over Stillehavet, inkludert stillingen av jetstrømmen mellom Hawaii og Nord-Amerika.

Karnauskas 'team studerte US Department of Transportation data for 250 000 kommersielle fly mellom Honolulu og vestkysten, og sammenlignet dem med observerte vind på flyets krysshøyde for å forstå hvordan flyene påvirkes av vindmønstrene. De fant en sterk sammenheng mellom flygtider og fluktuasjoner i ENSO og Arctic Oscillation.

Teamet analyserte deretter 30 forskjellige globale klimamodeller som brukes av det mellomstatslige panelet for klimaendringer, som viser at i en oppvarmingsverden kan jetstrømmen flytte seg på en måte som tvinger fly til å flyr mot sterkere vind på ruter mellom fastlandet og Hawaii.

Forskere som ikke har tilknytning til studien, sier at det viser behovet for mer forskning i effekter av kommersiell luftfart på klimaet.

"Denne studien fokuserer hovedsakelig på en del av det totale bildet, som du vet, og peker på vei til større studier som vurderer noe mer som hele flyselskapets rutestruktur som for tiden flyr og hva som kan flyves i en forandringsverden, Sier professor Richard B Alley i Penn State geosciences.

Ved å vise at kommersielle flygtider vil øke i en oppvarmingsverden, illustrerer studien at alles liv vil bli berørt av klimaendringer på en eller annen måte, og at folk må tilpasse seg, sa han.

Manoj Joshi, lektor i klimamodikk ved University of East Anglia i Storbritannia, sa at studien viser hvordan cruising høyder over det nordøstlige Stillehavet kan endres både av klimaendringer og klimaendringer, og at økt flybrensel effektivitet vil gjøre fly mindre følsom for disse endringene.

"Det er en veldig interessant studie som viser enda en måte at klimaendringer og variabilitet påvirker den menneskelige verden, " sa han.

Kan hende du også liker:
Oppvarmende farvann Fueled Intense Russian Rainstorm
Raskt syrende Arktis truer arter
Alaskas isbreer sett som hovedkilden til havnivåstigning
Tre måter Verdens kraftmiks handler om å endre

Denne artikkelen er reprodusert med tillatelse fra Climate Central. Artikkelen ble først publisert 13. juli 2015.