FoodPro Preloader

Bensinstasjoner Slap Cap-and-Trade "Cost" Etiketter på pumper


Gass pumper i California kan snart ha skilt som forteller at de betaler mer per gallon på grunn av statens cap-and-trade-program for karbonutslipp. California Independent Oil Marketers Association (CIOMA), en handelsgruppe for oljedistributører, deler ut en etikett til medlemmene som legger til ordlyd på cap-and-trade-kostnader til den standard som gir bilister på gassavgift. St

Gass pumper i California kan snart ha skilt som forteller at de betaler mer per gallon på grunn av statens cap-and-trade-program for karbonutslipp.

California Independent Oil Marketers Association (CIOMA), en handelsgruppe for oljedistributører, deler ut en etikett til medlemmene som legger til ordlyd på cap-and-trade-kostnader til den standard som gir bilister på gassavgift. Staten krever at det vises en etikett med gassskatt på alle gasspumper. De endres 1. juli for å reflektere oppdaterte beløp.

Med den årlige endringen i tankene opprettet CIOMA den nye etiketten. Under beløpene for føderale, statlige og lokale salgsskatter på petroleumsprodukter og for underjordisk lagertankavgift, la den til overskriften "Andre vurderinger". Det ble deretter oppført "state cap & trade obligation (apprx)." Det citerte kostnadene som 10 cent per gallon for bensin og 13 cent per gallon for diesel.

"Vi har forsøkt i flere år for å få staten til å inkludere kostnadene" på lokk og handel på bensintanketiketter, sier Jay McKeeman, en visepresident på CIOMA. "Vi har nettopp bestemt om vi ikke kan få det inkludert ... vi skal gi det som en tjeneste til våre medlemmer."

"Forbruker betaler ca 10 cent en gallon på bensin og 13 cent en gallon på diesel, og de vet ingenting om det, " la han til.

Etiketten fra oljegruppen kommer som demokratiske ledere i staten arbeider for å utvide loven, AB 32, den autoriserte cap og trade. Klimaforanstaltningens myndighet varer gjennom 2020.

Backers av SB 32, regningen som ville reauthorize Californias karbonprogrammer, har ikke løst om utvidelsen av cap og handel ville gå ut av Proposition 26. Denne statens konstitusjonelle endring krever at to tredjedeler stemmer for å heve skatter eller avgifter ( ClimateWire, juni 16). Det er pågående forhandlinger med Gov. Jerry Brown (D) og interesserte grupper i et forsøk på å få den nødvendige supermakt, som må inkludere moderate demokrater og to republikanere, ifølge en kilde kjent med samtalene. Tilhengere av SB 32 må kanskje bestemme hvor mye de må gi opp for å oppnå den nødvendige to tredjedeles stemme.

McKeemam sa CIOMA forsøker ikke å drepe cap og trade.

"Vi har ingen agenda for å prøve å angre dette, " sa han. "Vi tror bare at forbrukere burde vite at de betaler 10 cent per gallon."

I tvil: Er cap-and-trade en skatt?

Cap-and-trade-systemet auksjoner miljøtillatelser til bedrifter med høyest drivhusgassforurensning. I 2015 utvidet programmet til å omfatte distributører av motorbrensel. De må levere kvoter for utslipp knyttet til alt innen-state bensin og diesel salg. De anslås til 17 milliarder gallon årlig. Brensel representerer om lag 40 prosent av Californias klimagassutslipp, den største enkeltbransjen.

Oljeselskapene i minst et år kjempet med å legge til drivstoff til å dekke og handle, og dubbe det "gassskatten". Oljegrupper og deres støttespillere sa da at de ville skyve opp pumpeprisene minst 10 cent per gallon, med toppene på 75 cent per gallon mulig.

En statsanalyse i 2014 forutslo pumpepriser vil klatre 10 til 12 cent per gallon som følge av å komme under cap og handel. Det var basert på en auksjonstillatelsespris på $ 12 per karbon tonn.

Dave Clegern, en talsmann for California Air Resources Board (ARB), sa at ordlyden på etiketten er unøyaktig fordi "compliance-forpliktelsen under cap-and-trade-programmet ikke er en skatt".

Oljegrupper er blant de som har saksøkt staten og hevdet at cap-and-trade-programmet er en skatt, som krever en to tredjedelers godkjenningsgodkjennelse under California's Proposition 13. Denne konstitusjonelle endringen, som for-datert forslag 26, krevde en to tredjedeler stemmer for nye skatter. Staten hevder at cap og handel er et gebyr. Drakten venter på domstolene.

"Det ser ut til at kundene virkelig vil være mer interessert i overskuddsmarginene i oljeindustrien og helsehelsemessige konsekvenser, sier Clegern i en epost. "Nå, hvorfor skriver de ikke disse tallene?

Tid til å besøke etiketter?

Oljeselskapene prøver å "få det begge veier", sier Susan Frank, direktør for California Business Alliance for en ren økonomi, en koalisjon på 1.300 små og mellomstore bedrifter som støtter ren energi. Oljeselskapene har motsatt seg etiketter som sier at brennstoff binder til global oppvarming, sa hun.

I 2014 diskuterte Berkeley og San Francisco en etikett som sier at brennende bensin forverrer klimaendringene, sa Frank. San Francisco Chronicle sa at Catherine Reheis-Boyd, president for oljeselskapet Western States Petroleum Association, i et brev til byen Berkeley hadde kalt merkene "tvunget reproduksjon av statens og byens politiske meninger".

"Det er utrolig hyklerisk fordi oljeindustrien motsetter seg gasspumpemerking, bortsett fra når det reflekterer deres krav om hvordan gasspriser kan eller ikke kan gjenspeile kostnadene for rene luftstandarder, " sa Frank. Hun la til at "ingen kan definitivt" si hvor mye gassprisene har gått opp på grunn av statens rene luftpolitikk.

"Det er urettferdig for forbrukere og bedrifter, for hvis vi skal begynne å merke bensin, la oss inkludere alt, " sa hun, "inkludert kostnadene for helse og miljø."

Det kan være tid for statens lovgiver å revidere etikettene, sa hun.

CIOMA hadde forsøkt å få lovgivere til å mandat at etikettene inkluderer cap-and-trade kostnaden, uten suksess. Monteringsregninger som ville ha krevd en versjon av informasjonen døde i komiteen i 2014 og i år.

En lovgiver som sponset en av de mislykkede tiltakene i år roste CIOMAs handling.

"Når regjeringen samler en skatt verdt milliarder dollar, har den en grunnleggende plikt til å avsløre det til forbrukerne, " sa forsamlingsman Tom Lackey (R) i en uttalelse. "Mens lovgiveren ikke kan verdsette gjennomsiktighet, er jeg takknemlig at bensinstasjonseierne er villige til å gi det fraværende et statlig mandat til å gjøre det."

Det var ikke umiddelbart klart hvor mange bensinstasjoner som skulle legge merke til. CIOMA har om lag 2500 medlemmer, men leverer også bensin til rundt 80 prosent av stasjonene i staten. I tillegg til å legge ut etiketten på medlemseide stasjoner, kan handelsgruppens medlemmer gi den nye etiketten til stasjoner der den leverer gass, sa McKeeman.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

I motsetning til Sylvester og Tweety får katter vanligvis sine fugler - opptil 3,7 milliarder av demNy sesong på den røde planetenSpørsmål & Svar: Lawrence Krauss på den største historien noensinne fortaltRing meg på MetaphoneVarmere hav knyttet til østkysten orkanutbruddVenter på reformer kan gi det vitenskapelige fellesskapet lindring fra Storbritannias farliggjørende skadereglerItalias oliventre måtte ikke dø6 Supercool Tech Toy Standouts på 2016 International Toy Fair [Slide Show]