Elektrisk bilsalg opp til tross for lave bensinpriser


Hittil i år, prisene på brukte EVS falt 15 prosent fra samme periode i fjor, og prisen på brukte plug-in hybrider falt 5 prosent. PALO ALTO, Calif. - Jane Koca grinnet da hun trakk seg ut av en Tesla Model S på naboens kjøretur-hendelse, hvor et halvt dusin modeller ble vist. Hennes neste bil, sa hun, vil være en plug-in. «Jeg

Hittil i år, prisene på brukte EVS falt 15 prosent fra samme periode i fjor, og prisen på brukte plug-in hybrider falt 5 prosent.

PALO ALTO, Calif. - Jane Koca grinnet da hun trakk seg ut av en Tesla Model S på naboens kjøretur-hendelse, hvor et halvt dusin modeller ble vist. Hennes neste bil, sa hun, vil være en plug-in.

«Jeg har ventet, » sa hun. "Hvert år blir de bedre og bedre."

Utrullingen av nye og andre generasjons plug-in-modeller som kan gå lengre på en enkelt ladning av store bilprodusenter har innledet hva noen analytikere kaller en ny æra i elektriske biler. Som svar har salg av plug-in-biler de siste månedene tikket oppover, til tross for lave gasspriser. Eldre modeller har kommet seg inn på et stadig voksende bruktbilmarked.

Det er fortsatt nisje nok, men at insentiver kan spille en ubetydelig rolle.

For eksempel selger den brukte Toyota Prius plug-in hybrid rundt dobbelt så fort i år som i fjor på bruktbilens nettsted iSeeCars.com, og dobbelt så fort som gjennomsnittsbilen. Mer enn halvparten av dem selges i California - og statens beryktede trafikk er en del av grunnen.

"California har sluttet å gi ut klistremerker for høybelegget kjøretøys tilgang for enkeltpersoner med plug-in-biler, " sa Phong Ly, administrerende direktør i iSeeCars.com. "Virkelig, den eneste måten å få en på, er å kjøpe en brukt plug-in. Det kan være en faktor på spill."

De tre raskest solgte modellene på tvers av nettsiden fra januar til mai var Toyota Prius plug-in hybrid, Nissan Leaf og Tesla Model S. EVs som en gruppe blir rystet opp 10 dager raskere enn bensindrevne biler på nettsiden .

Alternative drivstoffbiler selger også i større antall og til lavere priser på nettsiden enn i fjor, ifølge en analyse fra firmaet.

De fleste amerikanske familier har ikke råd til en ny bil, ifølge en studie fra Bankrate Inc. utgitt i forrige uke. Den gjennomsnittlige nye bilen selger for $ 33.865, ifølge Kelley Blue Book, og en ny plug-in-bil koster mer. Men brukte biler blir billigere.

Så langt i år har prisene på brukte EV-biler falt 15 prosent fra samme periode i fjor, og prisen på brukte plug-in hybrider droppet 5 prosent, ifølge iSeeCars.com. Til sammenligning, prisen på brukte bensin-drevne biler falt 1 prosent.

"Du har mange 1 til 3 år gamle modeller som kommer av leiekontrakt, " lyder Ly. "De lavere prisene har rammet et søt sted, og kanskje det er derfor folk som er generelt motvillige, kan ta en sjanse til å kjøpe."

Et brukt Nissan Leaf, som først ble introdusert i 2010, selger nå i gjennomsnitt på $ 12, 533, en nedgang på mer enn $ 2000 fra i fjor. Det er delvis fordi biler som kommer fra leieavtaler i Georgia, oversvømmer markedet. Staten var et toppmarked for elektriske og elektroniske komponenter på grunn av en skatt på $ 5000 før incentivene ble avsluttet i fjor sommer. Nå har andelen av brukte EVS solgt i staten doblet. Folk så langt som Missouri har snatching opp de billige georgiske bladene.

1% av det nye bilsalget

Salg av nye elektriske biler nådde 1 prosent av det totale amerikanske bilsalget for første gang i juni, som miljøvernere applauderte som en milepæl.

Hittil i år har salget av nye plug-ins vært nær eller på rekordnivå hver måned. High-end modeller, som Tesla Model S og X eller BMW i3, har dominert, overtaket den tidligere populære Leaf and Volt.

Det totale salgsvolumet ligger under forventningene. California og ni andre stater har mandatt at nullutslippskøretøy utgjør 15 prosent av salget innen 2025.

Salg av plug-in-bilene ble dyppet i fjor, men Scott Shepard, seniorforskningsanalytiker ved Navigant Research, stod imot å binde denne trenden helt til lave gasspriser.

"Folk som går etter den teknologien går etter det fordi det har en plugg, ikke fordi det har betydelige kostnadsbesparelser, " sa han.

I stedet foreslo han at folk ventet på nyere modeller. For eksempel annonserte General Motors Co. andre generasjon Chevrolet Volt, med et elektrisk-bare utvalg på mer enn 50 miles sammenlignet med forrige rekkevidde på mindre enn 40, tidlig i fjor. Det ble først introdusert i 2010. Salg av bladet, den mest populære EV, har stagnert blant nyheter om en forestående andre generasjon bil.

"Hver gang vi ser en ny og forbedret plugin-teknologi, er det denne effekten der førstegenerasjonsmodeller har en tendens til å avta i påvente av neste kjøretøymodell, " sa Shepard. "Du ser det ikke blant konvensjonelle etablerte markeder fordi det ikke er mye forbedring."

Shepard utfører et rekordår for plug-in-salg i Canada og USA, drevet av introduksjon av nye modeller. Han forventer at salget skal nå en optimistisk 200.000, en økning på 62 prosent fra i fjor.

Salg er ikke på vei for å nå det hittil. Introduksjonene til alle elektriske Chevrolet Bolt på $ 30.000, 200 kilometer Prius Prime plug-in hybrid EV, som dobler rekkevidden til sin forgjenger; og Mitsubishi Outlander plug-in hybrid EV, en SUV allerede populær i Europa, senere i år kunne øke midmarket-salget, sa han. Salg av Tesla Model X og andre generasjon Chevrolet Volt vil også fortsette å samle damp, foreslo han.

Nesten 400 000 mennesker har allerede satt på forhåndsordrer for Teslas 215-mils modell 3, som kan selge for mindre enn $ 30 000. Det forventes ved utgangen av 2017.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500