Økofriendly Tolls ?: Congestion Pricing Fremmer Mass Transit


Kjære EarthTalk: Hvordan reduserer trafikkbelastning av trafikkbelastning, som brukes i noen byer rundt om i verden, å kutte ned på kjøretøystrafikk og fremme grønn vennlig kollektivtransport? - Bill Higley, via e-post Til tross for økt grønn bevissthet og stadig stigende bensinpriser, amerikanere og andre innbyggere i den utviklede verden, for ikke å nevne millioner av nye kinesiske og indiske bilister som rammer veien hver uke, er det vanskelig å gi opp friheten og personvernet til deres personlige biler. Men snar

Kjære EarthTalk: Hvordan reduserer trafikkbelastning av trafikkbelastning, som brukes i noen byer rundt om i verden, å kutte ned på kjøretøystrafikk og fremme grønn vennlig kollektivtransport?
- Bill Higley, via e-post

Til tross for økt grønn bevissthet og stadig stigende bensinpriser, amerikanere og andre innbyggere i den utviklede verden, for ikke å nevne millioner av nye kinesiske og indiske bilister som rammer veien hver uke, er det vanskelig å gi opp friheten og personvernet til deres personlige biler. Men snarere trafikk, lengre pendlingstider og stigende forurensningsnivåer har gitt bytransportplanleggere ny ammunisjon i deres anstrengelser for å oppmuntre til bruk av ren, energieffektiv offentlig transport. Et av de nyeste verktøyene i deres arsenal er såkalte overbelastningspriser (også kalt variabel tollprissetting), slik at biler og lastebiler blir rammet av høyere toller hvis de får tilgang til sentrale byområder i tradisjonelt overbelastede tider.

Singapore var verdens første store by for å ansette overbelastningspriser i 1975 da det begynte å lade bilister $ 3 for å bringe kjøretøyene inn i byens sentrale forretningsdistrikt. Systemet har siden utvidet seg over hele landet, med tollsatser på flere steder endret i løpet av en dag. Fond som genereres av programmet har gitt Singapore mulighet til å utvide og forbedre kollektivtransitt og holde trafikken på en optimal flyt. Noen av de materielle fordelene av programmet, ifølge Environmental Defense, inkluderer en 45 prosent trafikkreduksjon, en økning på 10 miles per time i gjennomsnittlig kjørehastighet, 25 prosent færre ulykker, 176 000 færre pounds CO2-utslipp, og en 20 prosent økning i bruk av offentlig transport.

London implementerte en lignende plan i 2003 som var så vellykket at den ble utvidet til noen avliggende deler av byen i 2007. I dag betaler sjåførene $ 13 for å bringe sine kjøretøy inn i visse deler av London i løpet av de største trafikktimene. Ifølge Victoria Transport Policy Institute har Londons plan betydelig redusert trafikk, forbedret busstjeneste og generert betydelige inntekter. Miljøforsvaret sier at planen reduserte overbelastning med 30 prosent, økt trafikkhastighet med 37 prosent, fjernet 12 prosent forurensninger fra luften og redusert drivstofforbruk og CO2-utslipp med 20 prosent.

Et prisprøveeksperiment for 2006 i Stockholm ga lignende resultater, krympet pendler ganger betydelig, redusert forurensning merkbart og økt offentlig transport bruk under en sju måneders test. Dagen etter at forsøket ble avsluttet, oppstod trafikkork, slik at stammerne i Stockholm vedtok en folkeavstemning for å gjenopprette planen. I dag har byen et av de mest omfattende overbelastningssystemene i verden.

Kanskje den neste store byen for å gjennomføre overbelastningspriser vil være New York, hvis borgmester Michael Bloomberg får sin vei. I juli 2007 avviste statslovgiver Bloombergs første slikt forslag - som ville ha brukt midler samlet til å betale for utvidelser og forbedringer av det regionale kollektivtrafikksystemet - men stadig økende overbelastning og forurensning kan tvinge lovgiveres hånd i fremtiden.

"En prisbelastningsplan for overbelastning er den mest kostnadseffektive måten å hoppe på forsendelsesforbedringer og redusere trafikkbelastning, " sier Wiley Norvell of Transport Alternatives, en av en håndfull grupper som jobber med Bloomberg for å lage en versjon av planen som skal fly med statlige lovgivere. Med to tredjedeler av New Yorkers motsatt, ser det ut som en oppoverbakke kamp for nå, men talsmenn sier at det er uunngåelig å passere slike regler.

KONTAKTER : Miljøvern, www.environmentaldefense.org; Transportalternativer, www.transalt.org.

FÅ EN MILJØ SPØRSMÅL? Send det til: EarthTalk, c / o E / The Environmental Magazine, postboks 5098, Westport, CT 06881; send det på: www.emagazine.com/earthtalk/thisweek/, eller e-post: Les tidligere kolonner på: www.emagazine.com/earthtalk/archives.php.

Siste nytt

"Jesu evangeliums ektemann" vist å være ekte i testSecretive Bezos-Funded Group avslører Spacecraft Plan DetaljerGiant Antarctic Ice Shelf Crack truer med å bli et massivt isbergHurtigvoksende hav som er satt for å frigjøre varme inn i atmosfærenNye EPA-bensinregler hjelper presidentens klimagruppeVellykket malariavaksine viser også effektive hos spedbarnForskere lager ny solcelle4 nye innovasjoner for å energisere verden