FoodPro Preloader

Klimaendringer vil bli løst i byer - eller ikke i det hele tatt


På 1980-tallet hadde den kinesiske byen Shenzhen 300.000 for det meste fattige innbyggere. I dag er byen, den første som opplever Kinas reformer og økonomisk åpning, over 15 millioner innbyggere og er også vert for en annen først i Kinas historie - et karbonmarked. Shenzhens marked for å redusere forurensning i global oppvarming dekker 620 produsenter og andre næringer som samlet vokste med 9 prosent i 2013. Kjøp o

På 1980-tallet hadde den kinesiske byen Shenzhen 300.000 for det meste fattige innbyggere. I dag er byen, den første som opplever Kinas reformer og økonomisk åpning, over 15 millioner innbyggere og er også vert for en annen først i Kinas historie - et karbonmarked. Shenzhens marked for å redusere forurensning i global oppvarming dekker 620 produsenter og andre næringer som samlet vokste med 9 prosent i 2013. Kjøp og salg av tillatelser for utslipp av karbondioksidforurensning resulterte i en nedgang på 500.000 tonn i industrisektoren og bytte renere energi for kull redusert karbondioksidutslipp med ytterligere 2 millioner tonn for hele byen.
"Hvis du kan vite at Shenzhen kan gjøre dette, så kan du tro at den kinesiske regjeringen kan gjøre dette også, sier Tang Jie, visemester i en av de største megasjeriene i Kina, som sier det overordnede målet er å ha total forurensningstopp så fort som mulig. "I 2020 vil vår by hoppe over utslippstoppen. Hvis Shenzhen kan gjøre denne toppen, tror jeg kanskje om 10 eller 15 år kan hele Kina nå toppen."
Som Shenzhen går - og Beijing, Chongqing og Shanghai, går alle kinesiske byer med nye karbonmarkedeksperimenter - så går Kina. Og som Kina går når det gjelder å spy karbondioksid i himmelen, så går verden. Kina er verdens største utslipper av global oppvarming, og takket være en voksende kullavstand utgir de 1, 2 milliarder kineserne nå så mye per person som det grove 500 millioner borgere i EU.
Som verdensledere samles i FN 23. september for å gjenta eller avsløre løfter om tiltak for å bekjempe klimaendringer, er det i byer at slike handlinger faktisk skjer. Det kan være alternative drivstoffkjøretøyer i Jinan, Kina, et program for å dele elbiler i Paris, eller hurtigbusser i Curitiba, Brasil. Eller det kan være et massivt program for å ombygge gamle bygninger her i New York City. På FN-toppmøtet forpliktet 228 byer som representerer 436 millioner mennesker til å unngå mer enn 2 gigatonn av klimagassforurensning per år fremover under en ny global "Compact of Mayors". Og 25 byer lovet å kutte metanforurensning som suger ut av søppelpost.
På samme møte reiterte USA og Kina tidligere løfter. USA vil redusere CO2-forurensning med 17 prosent under 2005-nivå innen 2020, ifølge USAs president Barack Obama, mens Kina vil redusere karbonintensiteten med så mye som 45 prosent under 2005-nivå innen 2020, sier vicepresident Zhang Gaoli. "Nasjoner leverer ikke, " sier Eduardo Paes, borgmester i Rio de Janeiro og leder av C40-gruppen av byer som er forpliktet til å bekjempe klimaendringer. "Hvordan kan det være noe argument mot prioritering av byer?"
Byer rundt om i verden vokser raskt - mer enn halvparten av verdens 7, 2 milliarder mennesker bor nå i en by eller en annen, et tall som forventes å svulme til mer enn 6 milliarder mennesker som bor i byer innen 2050, hovedsakelig i Afrika og Asia. Byene leverer nå fullt tre fjerdedeler av global økonomisk aktivitet, totalt mer enn $ 50 billioner. Og det er borgere av byer som er ansvarlig for minst halvparten av all klimagassforurensning - gjennom etterspørsel etter oppvarming og kjøling, mat, belysning, underholdning og transport. Som et resultat kan byvirksomhet (eller passivitet) på klimaendringer bestemme det ultimate resultatet av global oppvarming. "Fremtiden er i byene, " sier Jeffrey Sachs, økonom og direktør for Earth Institute ved Columbia University.
Beslutninger om hvordan verden urbaniserer, vil også forme det fremtidige klimaet. Sprawling Atlanta gir 10 ganger så mye drivhusgasser som kompakt Barcelona rett og slett på grunn av transportbehov, noterer World Resources Institute. Hvis nye byer følger Atlanta-modellen, vil verden bli mye varmere. Samtidig som byer strever for å motvirke klimaendringer, må de også løse problemer som fattigdom og ulikhet i urbane områder. "Hvis vi savner det i de neste 15 årene, vil vi skape en annen tapt generasjon, " sier Aromar Revi, direktør for det indiske instituttet for menneskelige bosetninger.
C40-gruppen av byer - nå 69 byer som har bundet sammen for å bekjempe klimaendringer - har gitt ut forskning som viser at byens tiltak for å redusere forurensning fra bygninger, biler og søppel kunne kutte klimagasser med nesten fire gigatonene i de neste to tiårene, og åtte gigatonene innen 2050-i tillegg til noen nasjonal politikk. Enda viktigere, borgmestere har mer direkte kontroll over slike retningslinjer i sine byer. "Vi har sterke valgkretser som vi ikke kan skjule oss fra - vi ønsker ikke å skjule oss fra, " sier Bill de Blasio, borgmester i New York City. "Vi holdes ansvarlige på en måte som nasjonale ledere ikke er."
Samtidig konkurrerer byene om å være så levedyktige som mulig. Mens Beijing kan ha et karbonmarked og mandater for å fjerne kullforbrenning fra byens grenser, planlegger Melbourne i Australia å ha null netto utslipp innen utgangen av tiåret. I 2025 håper København å være verdens første hovedstad for å bli karbonnøytral - et mål som allerede er oppnådd av den nærliggende øya Samso. Som Paris-borgmester Ann Hidalgo setter det, går byene gjennom en " overgangsøkologique ". Kommenterer hennes bys elbilprogram, sier hun, "Hvis byer sier at vi ikke vil ha fossile brenselbiler, vil industrien gi det." En ny Urban Electric Mobility Initiative annonsert i FNs mål om å øke salget av elektrisk kjøretøy til bruk i byer til minst 30 prosent av alt nytt kjøretøysalg innen 2030.
Byregjeringene har ikke bare midler til å bremse klimaendringene, men også motivasjonen - de står overfor utbruddet av globale oppvarmingstrusler, som for eksempel havnivåstigning. Byene er på "frontlinjen av denne krigen", sier Paes. "Ofrene er byboere."
Orkanen sandy i 2012 levert en foreshadowing av klimaendringer for å komme i new york city. Downtown var oversvømt og mørkt, og selv FN-bygningen selv oversvømmet for første gang i sin 70-årige historie i byen. "Klimaendringer er det avgjørende spørsmålet om vår tid, " sier Ban Ki-moon, FNs generalsekretær. "Det er ikke en fjern trussel."
New York City har allerede kuttet utslippene av klimagasser med 19 prosent siden 2005, takket være innsatsen initiert av tidligere borgmester Bloomberg, nå FNs utsending for byer, og fortsatte under de Blasio. Mens nasjonale ledere fortsatt snakker generelt om å inngå en global klimaavtale i Paris i 2015 med mål som skal forhandles, fortsetter borgmestre av byer i nesten alle land å implementere praktiske programmer som reduserer klimagassforurensning.
New York City, for en, er klar til å gå lenger enn USA Byen har forpliktet seg til å kutte greenhosue-gasser med 80 prosent innen 2050, og utgitt en plan for å komme dit. Midtpunktet er å pusse opp gamle bygninger for å bruke mindre energi fordi gammel og nybygging sammen står for 75 prosent av New Yorks utslipp. "Mangelen på å nå det målet dømmer oss alle, " sier Blasio. "Hvis vi ikke får det akkurat nå, vil det på et tidspunkt bli for sent."

Smart Termostater overvinne brukereEtanol Ordningen for å rense luft i milliarder av kjøkken går opp i røykDatamusens opprinnelseBetal for hva som fungererArbeid det: Mer aktivitet = Senere aldringFordeler med kutting av drivhusgasser er ikke tydelig i flere tiårNanoparticles hjem på hjernekreftResuscitating Atomic Airplane: Flying på en fløy og en isotop