Ladning under kontroll: Litiumionbatterier Få Crash-Testet


Den kommende Chevy Volt og Nissan Leaf stole på litium-ion batteripakker, som andre konkurrenter på elektrisk bil krets. Men kanskje oppmerksom på noen få svært publiserte branner som er berørt av tidlige litiumion-kraftpakker i bærbare datamaskiner, er forbrukerne forsikret om at deres bilbatterier vil forbli sikre, selv i en ulykke? Mye a

Den kommende Chevy Volt og Nissan Leaf stole på litium-ion batteripakker, som andre konkurrenter på elektrisk bil krets. Men kanskje oppmerksom på noen få svært publiserte branner som er berørt av tidlige litiumion-kraftpakker i bærbare datamaskiner, er forbrukerne forsikret om at deres bilbatterier vil forbli sikre, selv i en ulykke?

Mye av forsikringen faller under tilsyn av Sandia National Laboratories 'Battery Abuse Testing Laboratory, som har blitt de facto bilens batteritestingsbutikk i USA. Labet varmer, støter, punkterer og knuser batterier for å se hvor trygt de ville være i krasjer og ekstreme driftsforhold.

Når litiumionceller først kom til laptop markedet, "var de aktive materialene svært energiske. Det var noen betydelige feltfeil, "sier Chris Orendorff, batterilaboratoriets leder. Den vanlige årsaken var termisk runaway, en kjemisk reaksjon som kan starte ved overdreven overoppheting, og potensielt forårsake at en celle fanger seg eller eksploderer. Selv om selv ekstreme kjøreforhold er usannsynlig å utløse disse problemene, kan en krasj, og det kan også plutselig overbelastes, for eksempel hvis lynet rammet en ladingsport mens en bil ble ladet opp.

Små tweaks i kjemi kan gjøre stor forskjell i hvor godt batteripakker motstår overoppheting eller eksplodering. "Et halvt dusin forskjellige kjemikalier vurderes fortsatt som levedyktige" når det gjelder ytelse og sikkerhet, sier Orendorff. Sandia ser flere design med litium jernfosfatkatoder, for eksempel fordi de holder seg kule og har liten nedbrytning over tid. I tillegg virker batterier med anoder laget av litiumtitanat mindre tilbøyelige til å overopphetes selv under varme kjøreforhold. Elektrolytter som inneholder forskjellige litiumsalter blir også testet for størst stabilitet også.

Produsenter tester også en rekke mekaniske sikkerhetsfunksjoner som ligner på tiltak som er utviklet for å forhindre termisk runaway i bærbare litiumbatterier. Blant dem er ventilasjonsåpninger som tømmer gasser som bygger opp under utryddelsesreaksjoner og strømbrytere som går som bryterbrytere for å deaktivere altfor aktive celler.

Etter mange års forsøk har fremdrift i fremstilling og testing av avanserte batterier for drivstoffeffektive kjøretøyer akselerert delvis fordi millioner av forskningsdollar ble bevilget i 2009 American Recovery and Reinvestment Act. Sandia har nylig mottatt $ 4, 2 millioner av stimuleringspenger for oppgraderinger som gjør det mulig å teste flere batterier og gjøre det raskere.

Selvfølgelig vil Sandia og produsentene forhindre alle mulige farer. Men Orendorff hevder at forbrukerne glemmer at ingen bil er helt farlig. Litiumionbatterier kan ha større sjanse for å tenne enn standard blybatterier, "men sjansene for brennbarhet er langt mindre enn det du har i et forbrenningsbil som bærer 15 liter bensin ombord."

Nobelforsker slutter i skandalvåpenGjelder den foreslåtte loven om beskyttelse mot husholdningsbrensel en forbruk på forbrukerne?Alvorlige endringer mulig for nasjonale sikkerhetspolitikker om klimaendringerPlanlegg ferien din på den grønneste måtenHuman Sewage Identifisert som Coral KillerVann ned fiskeminbassengetHvor er min elefant?  High-Tech Collars Spore Wildlife i sanntidHvorfor VR vil ikke erstatte filmer