California vedtar lavkoolbrenselstandard


SACRAMENTO - California Air Regulators godkjente verdens første plan i går for å redusere karbonutslipp fra transportbrensel etter å ha gjort innrømmelser rettet mot å sette biodrivstoffindustrien og uttrykke bekymringer om regjens påvirkning på statens voldsomme økonomi. Air Resources Boards 9-1-beslutning tar sikte på å oppnå en 10 prosent reduksjon i utslipp av drivhusgasser i motorkjøretøyer innen 2020 og stimulere kommersiell utvikling av lavkullbrensel som hydrogen og celluloseetanol. "Califo

SACRAMENTO - California Air Regulators godkjente verdens første plan i går for å redusere karbonutslipp fra transportbrensel etter å ha gjort innrømmelser rettet mot å sette biodrivstoffindustrien og uttrykke bekymringer om regjens påvirkning på statens voldsomme økonomi.
Air Resources Boards 9-1-beslutning tar sikte på å oppnå en 10 prosent reduksjon i utslipp av drivhusgasser i motorkjøretøyer innen 2020 og stimulere kommersiell utvikling av lavkullbrensel som hydrogen og celluloseetanol.
"California's førsteklasses lavkarbonstandard vil ikke bare redusere forurensning av global oppvarming - det vil belønne innovasjon, øke forbrukervalget og oppmuntre den private investeringen vi trenger for å forvandle vår energiinfrastruktur, " sier Arnold Schwarzenegger (R) sa i en uttalelse. "Embraced allerede av 16 stater og med støtte fra president Obama og medlemmer av kongressen for en nasjonal standard, er vi på vei mot energisikkerhet og lav CO2-fremtid."
Schwarzenegger begynte flyttingen mot lavkullbrensel med en utøvende ordre i 2007. Brennstoffstandarden er en del av Kalifornias press for å redusere utslippene av klimagasser 20 prosent under 1990-nivåene innen 2020, som påbudt av statens landemerke 2006 klimalov, AB 32.
Tretten nordøstlige stater arbeider mot sin egen kullbrenselstandard, med mål om å få sine guvernører til å inngå et samarbeidsavtale innen årets slutt. I Washington diskuterer kongressen et feidende energi- og klimaprosjekt i huset som inneholder en kullbrenselstandard.
California-standarden er knyttet til en vitenskapelig analyse av brenselets livscyklusutslipp - forurensning generert av drivstoffproduksjon gjennom forbrenning. Regelen krever at drivstoffblandere, raffinaderier og importører skal oppnå utslippsreduksjoner på 10 prosent for hele drivstoffblandingen innen 2020, og gir dem mulighet til å kjøpe kreditter fra produsenter av lavkullbrensel.
For biodrivstoff inkluderer livscyklusutslippene også indirekte forurensning fra konvertering av skog til gårder for dyrking av mais og andre brenselforbruksavlinger. Bestemmelsen som skisserer beregningen av disse "indirekte arealendringer" har vært banan av etanolprodusenter, som opprettholder loven, er å utpeke dem.
Den endelige forskriften inneholder flere prosedyreinnrømmelser til biodrivstoffindustrien. Den vesentligste endringen har ført til en gjennomgang av en måling av indirekte arealbrukseffekter opp i år til 2011 fra 2012. Andre endringer fra den foreslåtte regelen inkluderer å lage en liste over biodrivstoffmateriell med ingen eller lav arealbruk, jobber med US EPA og European Commission for å synkronisere bruksverdier og modellering.
Før godkjenning av regelen, reiterte ARB-medlemmer bekymringer uttrykt av industri-, miljø- og reguleringsgrupper. I motsetning til etanollobbyens voldsomme motstand mot regjeringens bestemmelse om arealbruk spurte noen styremedlemmer forslagets utelatelse av indirekte effekter av andre brensel enn biodrivstoff.
"Polariseringen gir meg angst, " sa styremedlem Sandra Berg. Og styremedlem Ron Roberts spurte hvorfor ARB-ansatte ikke klarte å mandat livssykluser for petroleumsprodukter. Medarbeiderne sa at utvinning av petroleum ikke bidro vesentlig til indirekte arealbrukendringer.
reaksjoner
Representanter for etanolindustrien var misfornøyde med justeringene. "Det de har gjort, gir oss et glimt av håp om at det vil være balanse innen 2011. Vi har ikke balanse i dag, sier Brooke Coleman, president for New Fuels Alliance. Hans gruppe produserte en studie i år som fant bensinets livssyklusutslipp kunne være opptil en tredjedel høyere enn California, beregnet når slike indirekte effekter som veibygging for olje- og gassprosjekter og militære aktiviteter for å beskytte oljeforsyninger vurderes.
En etanolgruppe hilste avgjørelsen og kalte den en "seier" med forbehold. Den brasilianske sukkerrørindustrien Association sa at ARB ikke klarte å ta hensyn til forbedret produksjon av brensel og høsting. "Indirekte bruksendringer må nøyaktig representere dynamikken i det brasilianske jordbruket i dag, " sier talsmannen Joel Velasco i en uttalelse. "Vi er sikre på at en data-drevet analyse vil konkludere med at indirekte arealbruk endring fra sukkerrør dyrking i Brasil er i beste fall marginal."
Miljøgrupper var ensartet i sin ros av ARBs handling. "Det er fremtiden for drivstoffforskrifter i dette landet, " sa Roland Hwang fra Naturressursforsvarsrådet. "Håndskriftet er på veggen."
Også registreringen av deres støtte var statens store elektriske verktøy - Pacific Gas & Electric Co., Sør-California Edison, San Diego Gas & Electric og flere store kommunalt eide verktøy.
Oljeselskapers reaksjoner ble blandet, med Chevron som støttet regelen og BP kritiserte bruken av arealbruk. Western States Petroleum Association, i mellomtiden, advarte at forbrukerne ikke ville tolerere usikkerhet i drivstoffpriser eller tilgjengelighet.
"Det er ærlig uklart for oss hvordan vi skal overholde denne forskriften, gitt hva som er her i dag, " sa Cathy Reheis-Boyd, foreningens visepresident. "Vi er overhodet ikke overbevist om at programmet vil levere 11 milliarder dollar i besparelser, men det spiller ingen rolle hva vi synes, det betyr noe det forbrukeren tenker. Når de vil ha drivstoff, vil de ha det der de vil ha det, og de vil ha det til være rimelig. "
Naomi Kim fra Environmental Justice Advisory Committee, som staten etablerte for å vurdere effekten av klimapolitikken på lavinntekts- og minoritetssamfunn, sa at regelen ville krenke AB 32 ved å disproportionelt påvirke de fattige ved å heve mat og drivstoffpriser. Til det formål ba hun styret om å fjerne alle matbaserte drivstoff, spesielt korn, fra å bli vurdert som lavkullbrensel.
Bekymringer om økonomiske konsekvenser
Styremedlemmet som stemte mot regelen, kardiolog John Telles, citerte den dårlige økonomien. Arbeidsledigheten i San Joaquin-dalen har nådd 20 prosent på enkelte områder, og sykehusene er fulle av pasienter som ikke kan betale for behandling, sa han.
"Jeg har det vanskelig å tro at dette kommer til å være nøytralt for California, " sa Telles. "Prisen på drivstoff og mat kan gå opp, og ha en negativ innvirkning på mennesker og miljø rettferdighet samfunn som har råd til det minste. Ingen steder i dette dokumentet sier det hva vi skal gjøre hvis det skulle oppstå."
Telles uttrykte bekymring for at innsatsen for å sette en nasjonal eller regional drivstoffstandard på plass ville mislykkes. "Hva vil virkningen av dette være økonomisk, miljømessig, sosialt, hvis ingen merker på bak oss?" spurte han.
ARB-formannen Mary Nichols innrømmet at den sure økonomien kan spore regelen. "For et år siden ... ville dette vært en helt annen diskusjon, fordi vi bare kunne være ubemannet optimistiske om de nye bedriftene som kommer til California, de insentiver vi kan tilby, " sa hun. "Vi kunne være komfortable vi ville skape mange nye bedrifter og jobber her."
Hun la til: "Jeg tror vi må være litt edru om det, og en del av overvåkingen jeg vil se er å sørge for at vi ikke er foran oss selv om hva som skal være tilgjengelig på kort sikt. t vet om vi skal se den raske rampen av gode avanserte biodrivstoff som vi mener er hva som skal skje som følge av denne regelen. "
Men styremedlem Dan Sperling, som leder institutt for transportstudier ved Universitetet i California, Davis, forsvarte regelen. "Dette, i mitt sinn, er et eksempel på regjeringen i sitt beste, gjør en politikk som er god og lydhør og ansvarlig, " sa han. "Alle argumenter er egentlig detaljene om hvordan man får disse tallene riktig. Hvis det er problemer, er det en mekanisme for å gjøre justeringer underveis."

Reprinted fra Greenwire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Biospheric Bartering: Debtor Nations Betal regningene og bevare sine ressurserKlimaendring Remobiliserer Long Buried Pollution som arktiske ismelterKeystone XL Oljepipeline forverrer klimaendringKjør ned: Dammer, forurensning Reduser vestkystslaksnummerHøye IQ kan bidra til å redusere posttraumatisk stressFacet-Lift: Selvmonterende nanopartikler kan gi nøkkel til nye materialerTilbake til startHaig Donabedian: Finne en medisinsk nisje