FoodPro Preloader

Beautiful, Safe, Affordable - Og det Får 100 Mpg: X PRIS Velg neste runde av automotive contestants


NEW YORK-Ferraris, Lamborghinis, Porsches og andre konvensjonelle sportsbiler ble rammet fra showroomet på Manhattan Classic Car Club i dag til fordel for et motley utvalg av alternative kjøretøyer, hvorav mange kunne sannsynligvis utvide de verdensberømte sportsbilene . Fra high schoolers modifisere en Ford Focus-hybrid for å kjøre på biodrivstoff for å være produsenter av trehjulede elektriske kjøretøy, har X PRIZEs syv automotive ekspertdommer vunnet et felt på 135 biler ned til 53, drevet av seks forskjellige drivstoffkilder og kommer fra 18 stater og 10 land. Og fem av

NEW YORK-Ferraris, Lamborghinis, Porsches og andre konvensjonelle sportsbiler ble rammet fra showroomet på Manhattan Classic Car Club i dag til fordel for et motley utvalg av alternative kjøretøyer, hvorav mange kunne sannsynligvis utvide de verdensberømte sportsbilene . Fra high schoolers modifisere en Ford Focus-hybrid for å kjøre på biodrivstoff for å være produsenter av trehjulede elektriske kjøretøy, har X PRIZEs syv automotive ekspertdommer vunnet et felt på 135 biler ned til 53, drevet av seks forskjellige drivstoffkilder og kommer fra 18 stater og 10 land. Og fem av dem var på skjermen i dag på lavere Manhattan.
"Tretiotre lag har gjort denne kuttet i det vanskelige designdømmende scenen, " sa Peter Diamandis, grunnlegger og formann for X PRIZE Foundation, på dagens arrangement, og kunngjorde de "grundvurderte" vinnerne. "Poenget er at du ikke trenger å velge mellom vakkert, trygt, rimelig" eller noe som "oh forresten, får 100 miles per gallon brenselkvivalent."
Tilbyderne - som i siste instans må bygge et kjøretøy som får tilsvarer 100 miles per gallon bensin, og som kan bli masseprodusert - ble vurdert på både deres tekniske spesifikasjoner og forretningsplaner, ifølge Eric Cahill, grunnleder. "Vi er på besøk for et århundre siden, " sier han, og refererer til tiden før bensin ble valgt drivstoff og alternative drivstoffkjøretøyer - fra elektrisk til biobrensel. "Vi er i en konkurranse globalt, du kan si, prøver å beholde disse jobbene i USA"
Arrangementet inneholdt fem av de overlevende designene, fra både "mainstream" og "alternative" tiers of the contest: en modifisert Ford Focus-hybrid fra West Philly Hybrid EVX high school team; OptaMotive Surge trehjulet elektrisk bil med motorsykkelmotor; ZAP! 'S trehjulede elektriske alias; To-seter Tango elektrisk bil, beregnet til pendlere; og AMPs (Advanced Mechanical Products) ettermontert Saturn Sky elektrisk sportsbil. "Vi lurte, " sier AMP medstifter og programvare sjef Mick Kowitz. "Vi har et ferdig kjøretøy ut av esken."
Selvfølgelig vil avgjørelsen fra General Motors om å slå ned Saturn få innvirkning på AMPs sjanser, selv om selskapet kan ettermontere brukt Sky er like bra. AMP bytter bare ut motoren, drivstoffet og bensintanken til den eksisterende bilen og plops i sin elektriske versjon, som er avhengig av repurposed kinesiske litiumfosfatbatterier for å levere 33 kilowatt-timer med strøm. Det koster $ 25 000 for ettermonteringen. "Vi kan gå 100 miles på en ladning, " sier Kowitz.
Og der ligger utfordringen for X-prisen: Med seks forskjellige kraftkilder - inkludert 22 batteridrevne elektriske kjøretøyer, to biler som kjører på biodiesel, en bil som kjører på komprimert naturgass, to kjører på konvensjonell diesel, seks i stand til å brenne 85 prosent etanol og 16 forbedrer effektiviteten ved å brenne konvensjonell bensin, hvordan sammenligner du effektiviteten?
Konkurransenes "lykkelige medium" av en løsning, ifølge Cahill, er såkalt miles per gallon-ekvivalent. Dommerne konverterer i utgangspunktet en brennstoffkilde til sin britiske termiske enhet (Btu) ekvivalent, og vurderer deretter det mot hvor langt kjøretøyet reiste mot hvor mye brensel det forbrukte. Ligningen er miles drevet divisjon av produktet av den totale energien til alle brenselene som forbrukes (i Btus) dividert med (energi på en gallon bensin i Btus). Og for å negere noen av fordelene, gir denne tilnærmingen automatisk til elektriske biler (hvis drivhusutslipp inkluderer de som genereres av elektriske forsyninger). Prisen inkluderer også andre tiltak i kriteriene, inkludert et utslipp på drivhusgassutslipp på ikke mer enn 200 gram per mil. "Vi beklager ikke for at det skal være perfekt eller ideelt, " legger Cahill til. Men det forsøker å være som "nær [en] eple-til-epler sammenligning som mulig."
Utenfor Progressive Forsikrings sponsing av premien, som den har lovet den totale $ 10 millioner pungen samt driftskostnader, har hovedstreamen av den amerikanske bilindustrien ikke gått inn i konkurransen, til tross for en rekke kunngjøringer som spenner fra GMs Volt til batteri-elektriske Ford Focus. Men målet med X PRIZE, ifølge Diamandis og Cahill, er å stimulere til innovasjon - og det kan allerede ha en effekt på de eksisterende bilprodusentene, svekket av dagens lavkonjunktur og endring av forbrukerpreferanser. "Vi kan ikke ha dem i konkurransen, men vi har dem i konkurransen, hvis du vet hva jeg mener, " sier Cahill.
Neste opp for de gjenværende deltakerne i sommeren 2010 er faktiske road races-faktisk flere test spor demonstrasjoner enn NASCAR. Likevel vil det være visse head-to-head-konkurranser som er arrangert mer som tidsforsøk, sier Cahill. "Vi konkurrerer ikke basert på kjøring. Vi konkurrerer på grunnlag av teknologi, og det er ikke noe standard om det, " legger han til. "Vi prøver ikke å skade folk der ute."
For å forstå, hva X PRIZE Foundation forsøker å gjøre er å endre bilens fremtid. En vinner vil bli annonsert i september 2010. "Vi skal gjøre dette, kjøretøyene kommer til å endre seg, " sier Glenn Renwick, administrerende direktør for Progressive Insurance. "Dette handler om å gi forbrukere flere valg for drivstoffeffektive biler."