FoodPro Preloader

Arktis for å vinne havner, miste isveier Ny studie finner


Igangtrailere kan bli en truet art som klimaforandringer intensiverer i Arktis, konkluderer en ny studie som undersøker hvordan stigende temperaturer vil endre transportblandingen i nordområdene. Forskere ved University of California, Los Angeles, sier at ved midcentury vil oppvarming begrense områdene som er egnet for bygging av midlertidige veier hver vinter. S

Igangtrailere kan bli en truet art som klimaforandringer intensiverer i Arktis, konkluderer en ny studie som undersøker hvordan stigende temperaturer vil endre transportblandingen i nordområdene.

Forskere ved University of California, Los Angeles, sier at ved midcentury vil oppvarming begrense områdene som er egnet for bygging av midlertidige veier hver vinter. Sesongen for bruk av slike veier, viktige transportruter for last, vil også forkortes.

Men forskerne, hvis arbeid ble utgitt søndag i tidsskriftet Nature Climate Change, sier de samme forholdene vil skape nye muligheter for sjøreiser. I 2050 vil de krympe sommeren sjøis åpner tre etterspurte ruter til isstyrket fartøy i flere måneder om gangen.

De forventer også stigende temperaturer for å utvide tilgang året rundt til kystlinjer i Canada, Grønland, Russland og USA.

Endringene kunne gi innlandet arktiske stater en større ulempe i forhold til deres kystnære, sa studiestartskriver Scott Stephenson, professor i geografi ved UCLA.

"Disse samfunnene som stole på vinterveier for resupply og lokal transport er oftest fjerntliggende bosetninger som er ganske innlandet, vekk fra kysten, " sa han. "Det er disse samfunnene som står for å miste mest som følge av tap av veier."

Northwest Passage er fortsatt en drøm, for en stund
Tilpasning til tap av vinteriselveier kan kreve at disse fellesskapene stole mer på last frakt eller å bygge faste veier.

Stephenson og hans kolleger, UCLA-professorer Laurence Smith og John Agnew, projiserer at Island vil miste den høyeste andelen land som er egnet for isveier, på 82 prosent.

Men Stephenson sa at forventet tap på 13 prosent i både Canada og Russland er mer signifikant, bare fordi disse nasjonene har større nettverk av vinterveier til å begynne med.

"Det er velkjent og godt diskutert i Arktis at sjøtransportruter sannsynligvis vil bli mer levedyktige som følge av smelting av sjøis, " sa han. "Men dette aspektet på land er mye mindre godt forstått."

Forskerne ble også overrasket over at deres analyse ikke utgjør at Nordvestpassasjen vil være fullt tilgjengelig for sommerreiser med isstyrket fartøy av midcentury.

I stedet virker arbeidet i Arktis, hvor tre andre ruter er åpne for skipstrafikk: Nordsjøruten, Arktisk bro og Nordpolen.

"Det var litt overraskende når så mye oppmerksomhet har vært på Nordvestpassasjen, " sa Stephenson.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Anbefalt