Amerikanske biler på sporet til dobbelt drivstoffeffektivitet


2016 Chevrolet Malibu. Et økende antall biler oppfyller eller overgår føderale drivstofføkonomiske standarder, selv om forbedringer til biler overgår dem til lastebiler, ifølge en ny analyse fra forbrukerforbundet av Amerika. Fremdriften betyr at bilprodusenter er på rette spor for å møte et føderalt mål som dobler drivstoffeffektiviteten i 2025 fra 2012, ifølge rapporten. "Amer

2016 Chevrolet Malibu.

Et økende antall biler oppfyller eller overgår føderale drivstofføkonomiske standarder, selv om forbedringer til biler overgår dem til lastebiler, ifølge en ny analyse fra forbrukerforbundet av Amerika.

Fremdriften betyr at bilprodusenter er på rette spor for å møte et føderalt mål som dobler drivstoffeffektiviteten i 2025 fra 2012, ifølge rapporten.

"Amerikanske forbrukere nyter et bredt spekter av drivstoffeffektive biler i hver eneste klasse, " sa Jack Gillis, direktør for offentlige saker for CFA.

Reglene, fastsatt av US EPA og National Highway Traffic Safety Administration, krever at bilprodusentene skal møte år-til-år-stigninger i drivstoffeffektivitet i forskjellige kjøretøystørrelseskategorier. Regjeringen vil avgjøre om å endre standarder etter en lang revisjonsprosess som starter i år, noe som gir stor forventning blant bilprodusenter. Bransjen har konsekvent oppfylt standardene siden de begynte årtier siden og ble strammet av president Obama i 2012.

Fordi reglene angir et gjennomsnittlig mål, kan bilprodusenter selge en blanding av biler under og over standarden. For det tredje året på rad hadde mer enn halvparten av kjøretøyene en vindusklistremerke på minst 23 mpg. Vinduets klistremerke er forskjellig fra bedrifts gjennomsnittlig brenseløkonomisk (CAFE) vurdering, men det er omtrent tilsvarende årets krav, ifølge rapporten.

"Den gode nyheten er vår analyse av dagens drivstofføkonomi over USAs flåte viser at produsentene overholder og overgår CAFE-krav, " sa Gillis.

CFAs analyse spores drivstofføkonomien til de nesten 1100 kjøretøyene som er tilgjengelige på markedet, ikke salg. Den gjennomsnittlige gjennomsiktige drivstofføkonomien for biler som faktisk er solgt, har svingt rundt 25, 3 mpg siden begynnelsen av 2014, med en liten dykking sent i fjor, ifølge University of Michigan's Transportation Research Institute.

Bilprodusenter "har innført energieffektive biler så fort som mulig, så [de] er i forkant med å oppfylle regjeringsstandarder for nå, men brattere mål ligger foran, " sa handelsgruppe Alliance of Automobile Manufacturers.

En god måte å bedømme om denne overholdelse vil fortsette i fremtiden, er å se på nye modeller, sier Gillis.

Nye modeller er kompatible i bare noen år framover

Basert på sine tilbud i det minste, 15 av de 16 store bilprodusentene han analyserte, møtte eller overgikk deres brenseløkonomiske ytelse i 2015, et avvik fra fjorårets tilbakeslag ( ClimateWire, 26. mai 2015).

Han pekte på et betydelig hopp i drivstoffeffektiviteten til de 10 prosent av flåten som var "helt ny", såkalt fordi produsenter kan innlemme sin nyeste drivstoffbesparende teknologi i stedet for å måtte tilpasse gamle modeller. Sixty-three prosent av "helt nye" 2016-kjøretøy var CAFE-kompatible, sammenlignet med 41 prosent i fjor.

"All-new" personbiler - 80 prosent som møtte deres CAFE-standarder - kjørte den trenden. Den helt nye Chevrolet Malibu-serien, for eksempel, så sitt drivstofføkonomiske område hoppe fra 24 til 29 mpg i 2015 til 28 til 46 mpg i 2016, takket være ny teknologi som motorstopp / start og en hybridmotor.

I motsetning til dette var prosentandelen av CAFE-kompatible helt nye lette lastebiler og SUVer det samme på 40 prosent.

Det er viktig fordi amerikanerne kjøper flere lastebiler og SUVer enn personbiler, blant annet ved å kollapse oljeprisene. I fjor brøt salget av lette lastebiler rekord, og økte samlet kjøretøysalg til en rekord på 17, 5 millioner til tross for nedgang i personbilsalg. Denne trenden har fortsatt i 2016.

Bilprodusentene har klaget over at forbruksappetitten for mindre drivstoffeffektive biler gjør det vanskeligere for dem å oppfylle føderale standarder, men CAFE-kravene justeres automatisk i henhold til salget. Høyere salg av lastebiler oversetter imidlertid til mindre drivstoff- og utslippsbesparelser samlet sett.

Likevel, selv de største gassgasserne forbedrer deres drivstoffeffektivitet, ifølge CFA-rapporten. Kategorien under 16-mpg gikk ned fra 6 prosent i 2016 til 4 prosent i 2016. kategorien over 30-mpg vokste fra 11, 7 prosent til 13 prosent.

De mest drivstoffeffektive bilene er år foran planen. Atten av de 19 "helt nye" modellene som er CAFE-kompatible, forblir så i minst to år. Hondas nye Civic, en av de mest populære forbrenningsmotorene i USA, vil forbli kompatibel gjennom 2023. Chevrolet Volt, Chevrolet Spark (EV), Smart ForTwo (EV) og Toyota Prius alle allerede oppfyller 2024-standardene.

I år markerer også første gang et ikke-elektrisk kjøretøy selskap har møtt eller overskredet drivstofføkonomi over flåten. Hver bil laget av Mazda Motor Corp har møtt målet, noe som bare Tesla Motors Inc. tidligere hadde oppnådd.

Mitsubishi Motors Corp. så også betydelige gevinster i sin andel av kjøretøy som møtte eller oversteg målet sitt, opp fra 39 prosent i 2015 til 79 prosent. Men den anerkjennelsen kommer med en stor advarsel. I forrige uke innrømmet den japanske bilprodusenten å ha manipulert data for å oppblåse drivstoffeffektiviteten til 625 000 biler solgt i Asia.

"Hvis selskapene manipulerer testene, og andre selskaper ser på sine testresultater, kommer det til å kaste en forbrytelse over forbrukerens holdning og pålitelighet for bilprodusenter, " sa Gillis.

En undersøkelse ledet av Mark Cooper, forskningsdirektør for CFA, viste at drivstofføkonomi er viktig for 80 prosent av forbrukerne, til tross for lave gasspriser. Den samme prosentandelen sa også at de støtter føderale drivstofføkonomiske standarder. Tallene har vært de samme eller økt noe de siste tiårene.

Reprinted from Climatewire med tillatelse fra Environment & Energy Publishing, LLC. www.eenews.net, 202-628-6500

Hva har en ubåt, en rakett og en fotball til felles?Storms kan øke hastigheten på ozonet over USADel 8: Håndtering av Habitat DestructionEr naturgass mer klimavennlig?  Forskere kart Tusenvis av lekkasjer i Washington, DCStamcellebehandling for hjertesvikt får en Gull-Standard-prøveTviler Cloud Claims of Metallic HydrogenMenneskelig overbefolkning: Fortsatt et problem av bekymring?Batter Up: Shattering Sticks Opprett fare i MLB Ballparks