FoodPro Preloader

Fly til å fly over USA Drevet av Sunshine [Slide Show]


Målet er å fly rundt i verden uten å bruke annet enn sollys. Men først en prototype av solflyet til å omgå jorden vil fly over USA-avgang den 3. mai og potensielt bevise at flyene kan fly langt avstander på ikke mer enn solskinn. "Jeg kommer fra en familie av oppdagelsesreisende, " forklarer Bertrand Piccard, den første mannen som flyr en ballong rundt om i verden og formann for denne sveitsiske innsatsen, kalt Solar Impulse. "

Målet er å fly rundt i verden uten å bruke annet enn sollys. Men først en prototype av solflyet til å omgå jorden vil fly over USA-avgang den 3. mai og potensielt bevise at flyene kan fly langt avstander på ikke mer enn solskinn.
"Jeg kommer fra en familie av oppdagelsesreisende, " forklarer Bertrand Piccard, den første mannen som flyr en ballong rundt om i verden og formann for denne sveitsiske innsatsen, kalt Solar Impulse. "Solar Impulse var den logiske konsekvensen etter den ballongflyten rundt om i verden [som forbruket nesten fire metriske tonn propan] for å gjøre et stort eventyr som ville inspirere folk til innovasjon og beskyttelse av naturressurser."
Se et lysbildefremvisning av Solar Impulse-planet.
Et dypblått utvalg av 12.000 silisium solceller strekker seg over den mer enn 60 meter lange vingepanelen, som er nesten like lang som en Boeing 747. Ved 1.600 kilo veier flyet mindre enn en kompakt bil. De elektrisitetsproducerende solcellerne er bare 135 mikrometer tykke - bredden på et menneskehår - men de kan konvertere mer enn 20 prosent av det innkommende sollyset til elektrisitet, og mer enn nok for start, drevet flyt og en daglig oppladning av batterier som holder flyet våt gjennom natten.
Avgang krever 10 hestekrefter fra hver av fire elektriske motorer, som leveres av solceller og forladte litiumionbatterier. Motoren er raskt smurt tilbake til syv hestekrefter for å klatre og så lite som 2, 5 hestekrefter per motor er nødvendig på cruising høyde hvor flyet flyr på omtrent 80 kilometer i timen. Flyet klatrer til 9000 meter midt på ettermiddagen når solen skinner mest, og da, for å spare strøm, senker den sakte ned til 1500 meter i løpet av kvelden hvor den flyr på batteristrøm til neste soloppgang, når syklusen gjentar seg igjen . "For å bli luftbåren til neste soloppgang må den være så stor og lys, " forklarer Piccard. "Vi har beregnet hva vi trenger når det gjelder energi, slik at det ga oss overflaten og det ga oss vingebelastningen."
Minst en fjerdedel av flyets vekt er 90kilowatt-hourlithium ion-batteripakken. "Hvis du vil tilbringe hele natten luftbåren og nesten alltid i luften, så trenger du mye batterier og en stor vinge, " la Piccard notater.
Vingene, skroget og gondolene som bærer motoren, er laget av komposittmaterialer, inkludert sterk, men lett karbonfiber. "Vi har bare karbonfibre på steder der kreftene er, " legger Piccard notater. "Hvis det ikke er noen krefter, er det tomt." Og neste iterasjon av flyet, som er i stand til å fly rundt om i verden, vil ha 20 meter lange karbonfiberark som veier bare 25 gram per kvadratmeter, tre ganger lettere enn et ark papir. Deretter er det spesiell isolasjon (som også skal brukes i kjøleskap) som kreves for å holde piloten i et komfortabelt miljø i en høyde på over 8.200 meter. Temperaturvingen kan være fra -40 grader Celsius til 30 grader C. "Når vi snakk om energibesparelser, det er veldig kjedelig. Folk er ikke glade for det, sier Piccard. "Flyet er en spennende måte å fremme disse teknologiene på."
Den største utfordringen ved disse lange flyene kan være psykologisk snarere enn teknisk. For strekninger på opptil 24 timer må piloten være våken nok til å fly den uhåndterlige solplanet. "Fly kan være over 20 timer uten problem, " hevder Piccard. (I 2010 avsluttet teamet en 26-timers testflytur). Flying det vil ikke være lett: flyet ble ikke bygget for å håndtere turbulens, enda mindre dårlig vær, og den massive vingespannen gjør banken til en konstant fare. For å hjelpe piloten utviklet teamet en datastyrt alarm basert på vibrasjon for å signalere når flyet overstiger 5 grader av bankvinkel. "Hvis du overskrider [det] på venstre side, begynner [din] venstre arm å vibrere, " forklarer Solar Impulse CEO og medpilot Andre Borschberg, som gir et nesten ubevisst og øyeblikkelig respons. "Du kan nesten gjøre det med lukkede øyne."
De to pilotene planlegger å bruke selvhypnose, yoga og meditasjon i deres innsats for å fly rundt verden - og de vil trenge jernkontroll over kroppsfunksjoner. "Når vi tar av, er det fulle flasker med vann på høyre side og tomme flasker på venstre side, " forklarer Piccard. " Når vi lander, er det motsatt."
Etter å ha gått fra Moffett Field nær San Francisco, vil solflyet stoppe underveis i Phoenix, Dallas, Saint Louis og Washington, DC, før de lander i New York City en gang i juli. Planen er å holde hvert flybein under 24 timer, selv om det selvdrevne flyet kan fly lenger enn det. Fordi det bare er plass til en i cockpittet, vil Piccard og Borschberg bytte plikter - alt i forberedelse til de utvidede flyene som kreves for verdensrommet. "For å fly rundt i verden må vi fly mange dager og netter, " sier Borschberg. "Stillehavet fly vil være minst fem dager og fem netter."
Se Solar Impulse fly her.
Sol-flyprogrammet, som kostet rundt 150 millioner dollar og tok 12 år å designe og bygge, er ment å vise frem teknologier som kan brukes i andre applikasjoner - kjøleisolasjon, si eller soldrevne droner som holder seg i lang tid. Men solfly vil ikke ta passasjerer når som helst snart. Piccard bemerker at Charles Lindbergh fløy alene over Atlanterhavet, og det tok 25 år for et konvensjonelt fly å bære 200 passasjerer. "Solar Impulse er bare begynnelsen på et langdistanse for solarfly."